Залишилося зовсім небагато до закінчення зварювальних робіт зкузова. Як попередні власники побили заводський.
Фото ремонту в 2009 році.
Так як ми покриваємо весь кузов епоксидним антикорозійним ґрунтом, вирішили зняти стару шпаклівку і всю фарбу навколо. На диво іржівиявилося небагато.
Приступаємо до зварювальних робіт, як зазвичай продовжуємозварювати зварювальним інвертором. Відновлюємо нижню кромкукріплення крила і підсилюємо місця кріплень коробок бампера. Так яквони мали властивість розкручуватися і іржавіти як видно на фотонижче.Окрім того, при роботі в моторному відсіку ними легко можнатравмуватися, тому що їх гострі кінці сильно виступали.
Заводський метод кріплення крила
>
Ми вирішили замінити їх на більш надійний метод кріплення - цегайки-заклепки та гвинти. Помаранчевими стрілками вказано, девстановлюються гайки-заклепки М6. Таким чином, ми забезпечимонадійність і жорсткість передньої частини кузова (зусилля на зрізгайки-заклепки М6 дорівнює - 4250H (ньютон)) і, звичайно ж, безпека. Ціна питання за 48шт — $5.
по всій довжині підвищення жорсткості площини крила, при натисканнізовні. Для цього нам довелося прибрати виступаючу частину, відмічену на фото зеленою стрілкою, тому що при установці крилазазор дуже малий в даному місці. Приміряти крило на місце. Такі жроботи було проведено на протилежному боці.
Коментарі4
Дуже грамотно зроблено і головне оку красиво, тисну руку таким майстрам.
Спасибо)Ціна таких заклепочників $50-$100, у майбутньому думаємо просто переробити звичайний заклепочник, він у рази дешевше коштує, всього $15.
Не дивився що б замовити його з Китаю?
Так, дивилися, але ціна все одно починається від $35, це звичайно дешевше ніж за місцем купувати. В принципі, нам сильної потреби в ньому зараз немає, саморобним пристосуванням вже встановили кілька сотень заклепок) а також саморобне пристосування зр...