Всім привіт раніше я писав про налаштування запалюваннястробоскопом, так ось після налаштування з'явилося смикання принавантаженні і троїння двигуна приїхав додому думаю давай всеперевірю ще раз відкрутив клапанну кришку виставляю на міткивиявляється впускний розподільний вал на 2 зуба вище, виставляюйого на мітку виставляю трамплер збераю все, завелася працює добре, але недовго проїхав буквально 2 км, машина глухне, троїт їхатинеможливо при різкій тиснені на газ душитса троїть і глохне, насилудоїхав до будинку ще 3 чеса грав На другий день вранці приходжузаводжу опа завелася але робота двигуна труба коротша, тільки нависоких оборотах доїжджаю до місцевого майстра розповідаю ситуацію, за п'ять хвилин знайшов проблему.
Пробило котушку.
Насилу заводжу, їду додому витягаю з шуфляди старий трамплер знадією що котушка там робоча, витягую котушку, запихаю у свійтрамплер збираю, заводжу, працює.
Але недовго 10 хвилин і машина глухне годину завести її я не мігоказываетса пробило котушку знову,
Че за чиртовщина твориться млинець. Послухав порад парочку йду далікрутити.
Взяв свою котушку зачистив, заклеїв букситкою так конкретно щобнапевно, зібрав трамплер, поставив розподільний вал як раніше булона 2 зуби назад зібрав налаштував,
Вуаля завелася з підлогу тику, все працює все супер увечері пошолперевірив ще раз з підлогу тику. Че за фігня незрозуміло за міткамине працює дві котушки спалювання два дні мучився і вийшов на те зчого почав. br>
Коментарі2
Або ізоляція самої котушки зменшилася (відсиріла) або свічки з великим іскровим проміжком встромив, більше штатного розміру, а через це напруга пробивне зросла і ізоляція котушки не витримала (+ ще фактор старіння ізоляції, всякі мікротрішинки).
Якщо мітки кілька разів проскакували, це говорить про те, що ремень погано натягнутий, от і проскакує.