Діагностика ходової та заміна пер. стійок

Час іде, машина на сьогоднішній день вже їздить і їздить. Простощастить куди потрібно і не вередує.
Щоб бути впевненим, що нічого не підведе в якій- то момент — буловирішено провести діагностику ходової, яка показала злегказапітнілий, але ще робочий передній правий амортизатор і невеликийстукіт у рульовій рейці. І закупився відразу — стійки Record France+ подушки з опорними підшипниками Febi.

стійки були такі самі, скарг на якість не чув

Відразу трохи бентежили сліди від гайок на передніх стаканах.Іяк виявилося не дарма.

як було ДО — неправильно

А ось що нам пише (малює) мануал.

зліва як має бути без підсилювача кермовий, праворуч зпідсилювачем. Посил./без). Я не полінувався - заміряв - все як умануалі - 107мм Ну і якщо стійку без зусиль. Кермо. Поставити як наавто з посил. Керм., то як наслідок ліва рульова тяга вже починаєзатирати трос зчеплення. Шкода, що не всі мають можливістьподивитися в мануалі все що потрібно, включаючи моменти затяжки.Невеликий лайфхак - передні ступичні гайки підходять відAveo/Lanos. Якщо ваш динамометричний ключ всього до 210 Нм (аступичні по мануалу на 106 потрібно затягувати 260Нм), то можнаспокійно використовувати метод затягування на тому ж Aveo здоворотом на градуси. Як стало ПІСЛЯ - правильно
Ще попутно почистив і змастив гальма, і як виявилося передні тежякийсь "рак" зібрав неправильно - вкорячив пружинку не по феншу))
ну ось як так можна було! вжес ))))
все вирівняв і зібрав як треба - красиво) Уже практично встановлена​​сигналізація з центральним замком, нові динаміки стоять у дверях, які теж злегка зашумив і зробив нову правильну гідроізоляцію.Пізніше зроблю запис.