Усім привіт! Давно не писав.
Загалом почну з далека, якось, роки 3 тому, взимку залишив машинугодини на 2 на парковці біля будинку, було вже темно.Ну і післясвоїх справ завівся і як зазвичай почав прогріватися, тут спрацювавдатчик рівня ОЖ у розширювальному бачку.Ну і зрозумівши, щоантифриза у мене мало, не став чекати до повного прогріву, і поїхавна стоянку, благо там був всього кілометр Після цього поїхав довесни на роботу, приїхавши долив ОЖ і проблема пішла якось самасобою На наступний рік зима була теплою, і проблема знову невиявилася, і ось минулої зими температура опускалася до 23 вночі, і з ранку, після прогріву була калюжа під машиною, невелика, відкрив капот, нічого не виявив, але глибоко в 5 точці відчував щоце саме антифриз, тільки звідки, і поїздивши так пару днів, помітивщо антифриз з бачка почав потихеньку йти, доливати не вихід, почавоглядати всі патрубки і з'єднання, і знайшов до того ж вся коробкабула в ОЖ.Прокладка термостата наказала довго жити, оглянувшиближче це місце ніяких тріщин не помітив, ну думаю, до теплоїпогоди дотерпить. І ось тільки сьогодні дійшли до цього руки, та йвирішив цю процедуру поєднати із заміною жижі ГУР теж уже 3 рокиминуло. Ось загалом:Початок з неї так як машина була досить гаряча, і ОЖ зливати - нутакое. Вирішив не спустошувати систему як роблятьбагато хто, відкачав з бачка рідину ось таку:Після зняв його ібензином промив і почистив де зміг. Подивившись, на написи по бачкуне звільнив ніяких G002, до речі 3 роки тому заливали точно таку жяк і зараз G004, тільки на сервісі. Помічника попросив крутити -прокачувати. Забув сказати, що передок підняв. Помічниккрутить-крутить крутить-крутить, а повітря все виходить і виходить, ну думаю щось не те, що могло бути вже давно мало вийти, потімзапустив дригатель, і жижка впала в рівні, ще поганяв кермом призапущеному авто і заглушив, якраз уже й машина настигла дляманіпуляцій з ОЖ. Поліз до термостату, злив антифриз прямий зтермостата через лієчку та шланг, який простягнув через телевізор ібампер, фото старої прокладки не робив, але видно було, що усохлажорстко, хоча була досить еластична, поставив нову:
Прокладка термостата — VAG 06A121149
закрутив по мітках, залив жижу і завів, ввімкнув піч на 4швидкість, заслінку поставив на тіло і ноги включив обдув по салонуі на 2 тисячі обертів приблизно прогрів до 90. Печка — відчувалосяяк змінюється з холодної на гарячу, начебто всі норми, аледоторкнувшись до нижнього патрубка, що йде до термостату виявивсядосить холодний, або не прогрів достатньо або що, не знаю, верхнівсі гарячі. Після подивився ну рівень, був такий як передзливанням, до речі пролив грам 20-30 всього, робив дуже акуратно, єна ютубі відео як на BFQ це роблять, теж з лієчкою та шлангом, доречі за його оглядом і робив. Далі перевірив на підтікання, булозовсім небагато. Протер, почекав хвилин п'ять і повторно протер, все сухо, але гаряча машина і не зрозумієш, або температуравплинула, або все ок, загалом закрив капот, і пішов додому, зроблютест драйв і перевірку підтікань трохи пізніше, а поки питання 1:чивсе зробив правильно?
І питання 2:чому нижній патрубок був холодним?
Коментарі4
Bfq на місці прогріти не реально. Не парься, повітря вийде сам, за рівнем поглядай і все
Дякую, прокотився небагато, всі патрубки гарячі, мабуть, відразу після заміни не дочекався відкриття термостата, хоча прогрів нормально, ну заспокоївся, сьогодні на холодну перевірю рідини і якщо що, вже або відсмоктую або часткою)
У електронного термостата алгоритм роботи не зовсім такий як у звичайного. Крім того, що він сам працює +їм мізки керують не обов'язково чекати повного прогріву, ебу може дати команду на відкриття при їзді на оборотах від 4к незалежно від показань дтож
Дякую, прийняв)