За час володіння автомобіля з ним не було жодного казусу, він неразу не підвів. За 150000 км що я на ньому проїхав поломки можнасказати були регламентні! робив: (заміна олії фільтрів раз на 10тис.Км., змінював зчеплення комплектом, повністю всі троса ручника, колодки, стійки по колу, кульові рази 3, наконечники тягианалогічно, стійки стаба, втулки. Диски гальмівні — проточували.Масло в коробці Ось і всі поломки.Авто використовувався майжещодня.Стояв і в гаражі і на вулиці, завжди мився ічистився.Заводився в -25 з полтичка без будь-яких присадок.Простодизель авіаз-для зими (артика), а взагалі заливався окко або вогМашинка в Україні була скрізь, і нічого в ній ніколи не ламалося.Вона просто робила свою роботу. Приганялася мною в далекому 2011році з маленького містечка недалеко від Парижа. Їздила по Парижу.Пластик подряпаний місцями був у мотлох. Продавець Аллахом клявсящо не лазив крутити, але хоча я і зараз не вірю що там реальнихбуло 63. Звичайно в момент покупки я не знав що існує 2 видидвигунів, на 90 і на 115 к.С. Мені дісталася 90, та для довгої базимало, але цілком вистачало їздити на ньому зі швидкістю 170 км\год.Торгувалися до останнього, і так у Франції він був придбаний за9600 євро. Стан всього, крім пластику по колу, був ідеальний.Перероблявся в Бердичеві.
Кузов цинк, корозії немає взагалі ніде!
Якщо можна було прожити життя наново, я б його прожив зі своїмдругом — трафіком.
Хто хоче купувати такий автомобіль — рекомендую. Але завждипам'ятайте:пройдіть комплексну діагностику ВСІХ систем такогоапарату, він не складний, але є геморойність у машинах з великимипробігами…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.