Нісан Ліф суто міський автомобіль, але запас ходу понад 100кмдозволяє досить впевнено пересуватися в межах області. Іноді їздимодо батьків дружини з Києва до Білої Церкви (близько 90км з них 70траса). Перший раз їхати було боязко, але, згодом, зрозуміли, щотролейбус дозволяє покривати такі відстані ні в чому собі невідмовляючи... Вирішив зробити звіт про останню поїздку. Машинабула заряджена до 100% від домашньої розетки, але знадобилосяпровести одну зустріч і назад до 100% зарядити не встиг... Виїхализ 98% запасу батареї.
На вулиці була комфортна температура, так що їхали без клімату зпрочиненими вікнами.У машині четверо дорослих і дитина.Швидкість потрасі була 100-110 км/год поки не потрапили в капітальнупробку.Тяглися майже годину, за цей час залишок батареї впав напару відсотків, потім знову ті ж 100-110 км/год (іноді і більше).Середня витрата енергії з урахуванням пробки склала 7.9км/1кВт.покупками. Наприкінці дня поставили машину на зарядку у комплексі "кабаре", "бельведер"/На стіні чотири розетки 220В, дві з нихвиділені під зарядку електромобілів. Якщо будете в БЦ — відміннемісце відпочити, поїсти і зарядитися. Постановка машини на зарядкудозволяється лише досвідченим фахівцям
Їхали так само без клімату. Благо заторів у бік Києва не було.Їхали рівно 100-110км/ч. На в'їзді до Києва запас батареї становив51%, тобто. В теорії реальний запас ходу в теплу пору року трасоючесних 140-150км. Середня швидкість руху трасою склала 73км/ч
По приїзду додому залишок заряду становив 43%. Реально булопроїхати ще 40-50км по місту. Середня витрата енергії всієї поїздкисклала 8км/1кВт. > Середня швидкість з урахуванням міста68км/ч.
Підсумок такий:Якщо ви знаєте де поставити машину на зарядку натому кінці шляху, то поїздки вихідного дня за місто можуть бутиприємними і зовсім не обтяжливими фінансово.
Коментарі19
Скажи, а якби довелося з кліматом їхати, набагато менше запас ходу виходить або там наприклад у дощ коли обдув на скло та двірники постійно працюють.
Клімат споживає 1-3кВт на годину. Обдув скла теж пов'язаний з кліматом, але його можна короткочасно включати раз на 20-30хв. Двірники, світло, підігріви та музика працюють від 12в АКБ.
Не так давно, брав Ліф на тест-драйв. На моторвії був вражений наскільки легко він з 70 до 80 миль на годину розганяється. А в місті мені взагалі не повірилося, що він на 2 секунди повільніше (на папері) ніж Ібіза. Аж надто швидко 30 миль набирає.
Після електро багато хто потім довго шукають несправності в нафтових машинах. Ще величезний плюс Ліфа - відсутність КПП і будь-яких запізнювань при перемиканнях. Максимальний крутний момент доступний постійно.
Ось це мені і сподобалося. Залишилося питання із зарядкою вирішити. Але начебто начальство не проти.
Буде наочна турбота про екологію
Про гаманець, однозначно )
8км/1кВт = 125Втч*км непогано…
Це без особливої економії))
отл. де брав і скільки? можна в личку. актуально!
Що саме?
Сабе шукаю ліф.
Я ось що задумався про покупку електрокара ... спасибі!
Це затягує! Після електрички важко знову їздити на нафті. Справа навіть не в економії, а в задоволенні їзди.
Мене прям змусили піти на тест драйв! Повернуся до Львова — спробую поїздити на ліфі, але начебто бентежить його місткість…
За обсягом салону він близький до Кашка
Круто 😎 вже доглянула зарядки по трасі Київ-Житомир і в самому Житомирі 😊 після завтра до вас за машиною на темт драйв а там вже видно буде 😊 якщо куплю то перша поїздка буде далека в Житомир 😆А поки що респост за цікавий запис 👋
Все розповімо і покажемо! Самі вчимося постійно))
Чекаємо! ;)