Переваги нової опори стійки для популярних автомобілів ВАЗ.зменшення всіх шумів і вібрацій від підвіски автомобіля за рахунокзастосування інноваційного матеріалу «Ізоластан»;
покращена керованість автомобіля та чуйність на поворот керма -забезпечується мінімальним радіальним зміщенням штока в опорі (менше 1 мм);
безпека - конструкція опори збільшує кут Кастера на 1 градус, щодозволяє автомобілю більш чітко тримати траєкторію без додатковихпідрулювань, відповідно, зменшується стомлюваність водія та ризикДТП на великих дистанціях при тривалих поїздках, при цьому непорушується центрування коліс в арках;
висока надійність та довговічність — новий запатентований матеріалІзоластан, який значно перевершує гуму зі збереження еластичностіпри негативних температурах, а конструкція опори стійки із системоюблокування від виривання демпфера гарантують бездоганну роботуопори в будь-яких російських дорожніх та кліматичних умовах; безумовна фірмова гарантія 2 роки без обмеження пробігу — незалежновід того, встановлена чи опора у спеціалізованому автосервісі зремонту автомобілів ВАЗ чи самостійно, забезпечення гарантіїздійснюється навіть у разі втрати чеків — за датою, що вигравіруєна корпусі опори.
Опора складається з трьох основних частин — це корпус опори, демпфуючий елемент і внутрішня втулка, до якої кріпиться штокамортизаційної стійки. Частини корпусу опори SS20 Gold Працюючипідвіски хромована втулка разом із демпфером переміщаєтьсявсередині цієї напрямної з мінімальним тертям, тобто. «Слизить».Сам демпфер розділений на дві частини:верхня працює при ході відбоюстійки, а нижня сприймає навантаження при стисканні підвіски. Такимчином, у конструкції опори стійки нової розробки від SS20застосований роздільний складовий демпфер, кожна половина якогосприймає тільки навантаження, що стискає, зверху або знизу. У тойчас як у інших опор гумовий демпфер працює зі складнимнавантаженням на розтягування-стиснення та одночасно на зсув.
Верхня та нижня частини демпфера зібрані в пакет. Між частинамидемпфера знаходиться опорний майданчик корпусу, а зверху та знизуподушки демпфера підібгані обмежувачами. Ці обмежувачі і з'єднаніміж собою полірованою хромованою втулкою. Таким чином, демпферблокований від виривання, і тому опора стійки цієї конструкції непідведе Вас за жодних обставин. Крім цього, демпфуючий елементопори повинен сприймати нахил стійки при повороті керма, внаслідокчого у звичайного гумового демпфера, привареного до корпусу опори, відбуваються розриви гуми та відшарування. У опорі SS20 Goldелементи демпфера сприймають навантаження лише з стиск, тобтопідвищується ресурс пружних елементів демпфера, не рветься івідшаровується. Верхня та нижня частини демпфера не приварені докорпусних деталей, і такий дефект як відшарування демпфера відкорпусу на опорі SS20 Gold просто не може з'явитися. Багатовиробники автозапчастин намагаються виготовити опори з якомогам'якшим демпфером для збільшення комфорту в автомобілі, але прицьому отримують збільшення зміщення штока амортизатора врадіальному напрямку при вході в поворот, що тягне за собоюпогіршення керованості - машина мляво слухається керма (один і тойже м'який демпфер працює як в осьовому, і у радіальному напрямі).В опорі SS20 Gold металофторопластова напрямна вварена черезмонолітний поліуретан у корпус опори. Шар поліуретану забезпечуєгойдання штока амортизатора, необхідне нормальної роботи підвіскитипу МакФерсон, і навіть мінімальне зміщення штока в радіальномунапрямі 0, 5 мм під навантаженням 300 кг. Саме це дуже маленькезміщення штока в опорі стійки SS20 Gold забезпечує чітке та легкекерування автомобілем. Зверніть увагу на елемент ковзання, який мизастосували в опорі SS20 Gold. Він взятий з амортизаторів, які нашафірма випускає серійно та надійність яких підтверджена багаторічноюбездоганною експлуатацією. Полірована хромована поверхня ковзаєфторопластом, нанесеним тонким шаром на метал. Виходить ідеальнапара ковзання, яка за технічними умовами може працювати безбудь-якого мастила при значних перевантаженнях і в широкомутемпературному діапазоні. Ще одна перевага — демпфер опори SS20Gold зміщений проти демпфером штатної опори, що збільшує кутКастера на 1 градус. Збільшений кут Кастера дає стабільніший рухмашини по прямій без підрулювань. У повороті додатковий кутпокращує зчеплення шин з дорогою, кермо краще повертається внейтральне положення і не порушується центрування коліс в арках.Силова схема опори стійки SS20 Gold передбачає поділ навантажень:
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.