Насамперед я розібрав салон і був приємно здивований тим, що іржіто й ні) Це порадувало.Хорошо все знежиривши проклеяв шумку (правдачерез 4 тижні зрозумів, що це буде Корч таки, і що шумку потрібнобуде знімати, але про це теж пізніше). Далі я хотів у васпоцікавитися, у вас теж у багажнику лежить тільки килим, якийприкриває запаску? Чи все ж таки із заводу там йшла якасьпідкладка?
Якщо вона була, то в мене її не виявилося, і довелося з дерева. (благо на Т5 коли робили підлогу, дошки валом залишилося) Потімприйшла черга акуму переїхати і зайняти більш православне місце (але потім знову його доведеться переставляти). Зробили з татомБокс під акумулятор і провели проводку більш культурно.
br> Далі карти, вони ж обшивки. Внутрішню частину пластику явирішив обтягнути в карпет, але так як весь пластик був у не дужехорошому стані, потрісканий і я залишив його батькові нареставрацію і замість цього зайнялися усуненням іншихнесправностей. А саме у мене не працювали фанарі заднього ходу, непрацювали стопи. Після довгих мук у розбиранні проводки, яка булазібрана не найкращим способом, визначили, що на одномуфанарі (заднього ходу) немає плюсу, а на другому мінусі, пара годинроботи і все завелося. А ось зі стопані була трохи інша ситуація, "жаба" яка стоїть під педаллю гальма, неабияк зносилася і контактив ній не замикалися, але ми всі почистили, підтягнули і тепер усепрацює на ура!
Загалом багажник зараз розібраний, але це тимчасово, головне що всепрацює і зроблено за розумом.
Коментарі1
Незнаю чому, але в мене теж тільки килимок у багажнику був. Може це змова, і хтось скуповував всі піддони з ніссанівських багажників, щоб потім продавати колекціонерам за шалені гроші?