Спочатку хотів сальники клапанів міняти на сто, але мені скрізьговорили, що обов'язково треба знімати головку двигуна, а це завартістю не маленька сума (робота + прокладки під голову, впуск, випуск і т.Д.), після тижня переглядів відео в ютубі, а такождопитами інших учасників форумів (зокрема дякую за підказкиYurkalviv, а також YuriyCh) вирішивзробити ремонт самостійно.Є кілька способів як поміняти сальникибез зняття голови і так що б клапана не впали. Особисто мені додуші 2-ва способу. Компресометра, вкрутити замість свічки і податитуди близько 6 атмосфер повітря (при цьому обов'язково треба щобмашина стояла на 1-ій передачі) і тоді клапана не впадуть.
Фото штуцера, через якого можна подавати повітря в циліндри
Але я не знайшов ні в кого компресора, тому вирішив робити подругому способу. Клапанна кришка (у першій частині описано як я їїзнімав).
Перевіряємо мітку на колінвалі. Коли мітки збігаються, це означає, що перший і четвертий циліндр знаходяться у верхній мертвій точці іклапан після розсухарювання не впадуть, а упруться в циліндр. Чидійсно знаходяться циліндри вгорі я перевіряв круглої типу яклінійкою від перфоратора. Запихаємо ганчірочки у всі отвори вголовці (свічки краще закрутити назад), а також накриваємо все, щоможна. Беремо ключик жигулівський для розсмаку і починаємо зпершого циліндра. Ось таким ось способом Розсухарили Сальникивисмикував плоскогубцями. Відразу кажу, говно найповніше і кращекупити знімач (у магазині у мене просто не виявилося, а я вже хотівшвидше зробити машину). Зняв старий сальник, змочив новий сальник умаслі і легенько молотком через оправку набивав. Далі засухарюємоназад. Як магніт мені найзручніше було використовувати тримач бітвід шуруповерта. У процесі в мене зіскочив ключ, вистрілила пружинаі сухар полетів у невідомому напрямку. Так як у мене всі отворибули закриті, я виключаю варіант попадання в двигун. Довелосязамовляти новий і витратити ще один день очікування. Змінюємосальники на першому і четвертому циліндрі. Після цього я включав 4передачу і за гальмівний диск провертав мітку коленвала на 180градусів. Тепер у верхній точці у нас другий і третій циліндр.Виробляємо і на них заміну. Після заміни всіх сальників міняємогідрокомпенсатори, вони просто виймаються і вставляються нові.Єдине на що звернути увагу так це на те, що на них є маленькийотвір і він має бути проти намасленого каналу. Коли зніміть, зрозумієте, що до чого. Ну а далі вже збірка. Виставляємо назадмітку на колінвалі так як має бути (перший і четвертий циліндрвгорі). Очищаємо та знежирюємо поверхні головки та клапанної кришкиі мажемо герметиком. Робити треба швидко та акуратно. Фото я неробив, бо не встигав (на вулиці спека).
І одягаємо клапанну кришку назад. При цьому болти треба закручуватияк на головці від центру до країв. Закручував на етапі 3, що всерівномірно було. Останній це динамометричним ключем. Момент затяжки10 кгс*м.
Далі ставимо нові ролики та ремені грм.
новий ролик
Виставляємо натяжку, стрілочка має бути чітко по мітці
Тут стрілочка теж має бути чітко навпроти правої виїмки
мітку виставляти трохи із запасом на натяжку і не прогадав
Ось після натяжки, вона потім ще стала рівно після прокрутки
, ремені натягнуті я ставив машину на 4 передачу і прокручувавдвигун раз 2-3. Знову виставляємо за мітками. Я виявив, що натягослаб. Знову піднатягів і крутимо двигун. Я крутив рази 2-3 поки умене мітки натяжки не збивалися. Далі затискаємо динамометричнимключем. Момент затягування роликів 20 кгс * м. Ну і збираємо всіінші запчастини (захисту, подушка двигуна). За підсумком, що можусказати.
Гідрики трохи підстукували при запуску. За інструкцією треба, щобмашина попрацювала на неодружених 2-3 хвилини, а потім потримати вмежах від 2 до 4 тисяч оборотів двигуна 4 хвилини. Стукати вони вмене перестали відразу ж у процесі виконання "прокачування". Заразмашина працює набагато тихіше, але щось ще в мене підстукує, щопоки мені не зрозуміло . Коли машина прогріта, двигун взагалі нечути. Але, що найважливіше! Після того як я поставив новий ремінь івиставив його за мітками, у мене зараз чудова тяга.
П.С. В першій частині я писав, що після зняття кожуха захисту явиявив, що мітка колінвала не збігається майже на цілий зуб.машини. Всім благ!
" Виставляємо назад мітку на колінвалі так як має бути (перший ічетвертий циліндр вгорі). Очищаємо та знежирюємо поверхні головкита клапанної кришки і мажемо герметиком. Робити треба швидко таакуратно. Фото я не робив, бо не встигав (на вулиці спека).
І одягаємо клапанну кришку назад. При цьому болти треба закручуватияк на головці від центру до країв. Закручував на етапі 3, що всерівномірно було. Останній це динамометричним ключем. Момент затяжки10 кгс*м.
Далі ставимо нові ролики та ремені грм.
новий ролик
Виставляємо натяжку, стрілочка має бути чітко по мітці
Тут стрілочка теж має бути чітко навпроти правої виїмки
мітку виставляти трохи із запасом на натяжку і не прогадав
Ось після натяжки, вона потім ще стала рівно після прокрутки
, ремені натягнуті я ставив машину на 4 передачу і прокручувавдвигун раз 2-3. Знову виставляємо за мітками. Я виявив, що натягослаб. Знову піднатягів і крутимо двигун. Я крутив рази 2-3 поки умене мітки натяжки не збивалися. Далі затискаємо динамометричнимключем. Момент затягування роликів 20 кгс * м. Ну і збираємо всіінші запчастини (захисту, подушка двигуна). За підсумком, що можусказати.
Гідрики трохи підстукували при запуску. За інструкцією треба, щобмашина попрацювала на неодружених 2-3 хвилини, а потім потримати вмежах від 2 до 4 тисяч оборотів двигуна 4 хвилини. Стукати вони вмене перестали відразу ж у процесі виконання "прокачування". Заразмашина працює набагато тихіше, але щось ще в мене підстукує, щопоки мені не зрозуміло . Коли машина прогріта, двигун взагалі нечути. Але, що найважливіше! Після того як я поставив новий ремінь івиставив його за мітками, у мене зараз чудова тяга.
П.С. В першій частині я писав, що після зняття кожуха захисту явиявив, що мітка колінвала не збігається майже на цілий зуб.машини. Всім благ!
" Виставляємо назад мітку на колінвалі так як має бути (перший ічетвертий циліндр вгорі). Очищаємо та знежирюємо поверхні головкита клапанної кришки і мажемо герметиком. Робити треба швидко таакуратно. Фото я не робив, бо не встигав (на вулиці спека).
І одягаємо клапанну кришку назад. При цьому болти треба закручуватияк на головці від центру до країв. Закручував на етапі 3, що всерівномірно було. Останній це динамометричним ключем. Момент затяжки10 кгс*м.
Далі ставимо нові ролики та ремені грм.
новий ролик
Виставляємо натяжку, стрілочка має бути чітко по мітці
Тут стрілочка теж має бути чітко навпроти правої виїмки
мітку виставляти трохи із запасом на натяжку і не прогадав
Ось після натяжки, вона потім ще стала рівно після прокрутки
, ремені натягнуті я ставив машину на 4 передачу і прокручувавдвигун раз 2-3. Знову виставляємо за мітками. Я виявив, що натягослаб. Знову піднатягів і крутимо двигун. Я крутив рази 2-3 поки умене мітки натяжки не збивалися. Далі затискаємо динамометричнимключем. Момент затягування роликів 20 кгс * м. Ну і збираємо всіінші запчастини (захисту, подушка двигуна). За підсумком, що можусказати.
Гідрики трохи підстукували при запуску. За інструкцією треба, щобмашина попрацювала на неодружених 2-3 хвилини, а потім потримати вмежах від 2 до 4 тисяч оборотів двигуна 4 хвилини. Стукати вони вмене перестали відразу ж у процесі виконання "прокачування". Заразмашина працює набагато тихіше, але щось ще в мене підстукує, щопоки мені не зрозуміло . Коли машина прогріта, двигун взагалі нечути. Але, що найважливіше! Після того як я поставив новий ремінь івиставив його за мітками, у мене зараз чудова тяга.
П.С. В першій частині я писав, що після зняття кожуха захисту явиявив, що мітка колінвала не збігається майже на цілий зуб.машини. Всім благ!
" При цьому болти треба закручувати як на головці від центру докраїв. Закручував на етапі 3, що все рівномірно було. Останній цединамометричним ключем. Момент затяжки 10 кгс*м.
Далі ставимо нові ролики та ремені грм.
новий ролик
Виставляємо натяжку, стрілочка має бути чітко по мітці
Тут стрілочка теж має бути чітко навпроти правої виїмки
мітку виставляти трохи із запасом на натяжку і не прогадав
Ось після натяжки, вона потім ще стала рівно після прокрутки
, ремені натягнуті я ставив машину на 4 передачу і прокручувавдвигун раз 2-3. Знову виставляємо за мітками. Я виявив, що натягослаб. Знову піднатягів і крутимо двигун. Я крутив рази 2-3 поки умене мітки натяжки не збивалися. Далі затискаємо динамометричнимключем. Момент затягування роликів 20 кгс * м. Ну і збираємо всіінші запчастини (захисту, подушка двигуна). За підсумком, що можусказати.
Гідрики трохи підстукували при запуску. За інструкцією треба, щобмашина попрацювала на неодружених 2-3 хвилини, а потім потримати вмежах від 2 до 4 тисяч оборотів двигуна 4 хвилини. Стукати вони вмене перестали відразу ж у процесі виконання "прокачування". Заразмашина працює набагато тихіше, але щось ще в мене підстукує, щопоки мені не зрозуміло . Коли машина прогріта, двигун взагалі нечути. Але, що найважливіше! Після того як я поставив новий ремінь івиставив його за мітками, у мене зараз чудова тяга.
П.С. В першій частині я писав, що після зняття кожуха захисту явиявив, що мітка колінвала не збігається майже на цілий зуб.машини. Всім благ!
" При цьому болти треба закручувати як на головці від центру докраїв. Закручував на етапі 3, що все рівномірно було. Останній цединамометричним ключем. Момент затяжки 10 кгс*м.
Далі ставимо нові ролики та ремені грм.
новий ролик
Виставляємо натяжку, стрілочка має бути чітко по мітці
Тут стрілочка теж має бути чітко навпроти правої виїмки
мітку виставляти трохи із запасом на натяжку і не прогадав
Ось після натяжки, вона потім ще стала рівно після прокрутки
, ремені натягнуті я ставив машину на 4 передачу і прокручувавдвигун раз 2-3. Знову виставляємо за мітками. Я виявив, що натягослаб. Знову піднатягів і крутимо двигун. Я крутив рази 2-3 поки умене мітки натяжки не збивалися. Далі затискаємо динамометричнимключем. Момент затягування роликів 20 кгс * м. Ну і збираємо всіінші запчастини (захисту, подушка двигуна). За підсумком, що можусказати.
Гідрики трохи підстукували при запуску. За інструкцією треба, щобмашина попрацювала на неодружених 2-3 хвилини, а потім потримати вмежах від 2 до 4 тисяч оборотів двигуна 4 хвилини. Стукати вони вмене перестали відразу ж у процесі виконання "прокачування". Заразмашина працює набагато тихіше, але щось ще в мене підстукує, щопоки мені не зрозуміло . Коли машина прогріта, двигун взагалі нечути. Але, що найважливіше! Після того як я поставив новий ремінь івиставив його за мітками, у мене зараз чудова тяга.
П.С. В першій частині я писав, що після зняття кожуха захисту явиявив, що мітка колінвала не збігається майже на цілий зуб.машини. Всім благ!
"
Ну і збираємо всі інші запчастини (захисту, подушка двигуна). Запідсумком, що можу сказати.
Гідрики трохи підстукували при запуску. За інструкцією треба, щобмашина попрацювала на неодружених 2-3 хвилини, а потім потримати вмежах від 2 до 4 тисяч оборотів двигуна 4 хвилини. Стукати вони вмене перестали відразу ж у процесі виконання "прокачування". Заразмашина працює набагато тихіше, але щось ще в мене підстукує, щопоки мені не зрозуміло . Коли машина прогріта, двигун взагалі нечути. Але, що найважливіше! Після того як я поставив новий ремінь івиставив його за мітками, у мене зараз чудова тяга.
П.С. В першій частині я писав, що після зняття кожуха захисту явиявив, що мітка колінвала не збігається майже на цілий зуб.машини. Всім благ!
"
Ну і збираємо всі інші запчастини (захисту, подушка двигуна). Запідсумком, що можу сказати.
Гідрики трохи підстукували при запуску. За інструкцією треба, щобмашина попрацювала на неодружених 2-3 хвилини, а потім потримати вмежах від 2 до 4 тисяч оборотів двигуна 4 хвилини. Стукати вони вмене перестали відразу ж у процесі виконання "прокачування". Заразмашина працює набагато тихіше, але щось ще в мене підстукує, щопоки мені не зрозуміло . Коли машина прогріта, двигун взагалі нечути. Але, що найважливіше! Після того як я поставив новий ремінь івиставив його за мітками, у мене зараз чудова тяга.
П.С. В першій частині я писав, що після зняття кожуха захисту явиявив, що мітка колінвала не збігається майже на цілий зуб.машини. Всім благ!
Коментарі15
Гарний звіт! Але таким звітом ти можеш людей ввести в оману! 1) Гідрокомпенсатори все одно як ставити. 2) Пастель ставиться на анаеробний герметик. !)
Бліїн, ось це вам величезне спасибі. Стрілочка повинна збігатися з маленькою міткою? А не по центру? Я просто дивився інші звіти і були як у мене
Ну так, а потім ремінь на 60 т.км. обривається як у Snowbarsik!
Дякую величезне, я реально у когось дивився звіт і казали, що натяжка повинна бути по центру. У суботу заново зніматиму. З приводу анаеробного герметика це я теж потім вже дізнався коли купив
Дурний приклад заразливий!)))
autogrm.ru/skoda/grm-fabia-2-14.html
Чим згубно може вплинути силіконовий герметик? Я просто думаю перепаковувати клапанну кришку на анаеробний герметик чи ні
Силіконовий герметик при видавлюванні застигає в отворах для змащування валів, після вироблення, задири і клин валу. Анаеробний застигає тільки в плямі контакту деталей, а залишки змиваються маслом. де масляні канали.
Значить на вихідних виправлятиму косяки. Виходить анаеробний можна класти великим шаром і не боятися?
Так, він у маслі розчиняється.
Маслознімні ковпачки.
У гідриків у ліжку проточка і неважливо в яку сторону дивиться отвір. Герметик Дірко силіконовий? Ліжко треба збирати на анаеробний. Гарний докладний звіт
по ходу силіконовий(
Так все одно, головне, щоб у канали не потрапив, ну і наступного разу розбирати буде важче, сподіваюся не буде потрібно
Щодо каналів, я дуже акуратно розмазував клей. А так спасибі, наступного разу матиму на увазі