Доброго дня,
Пишу перший раз, не обессудьте (більше для того, щоб не забути, щоробив).
Зіткнувся з проблемою шуму при їзді на швидкості від 50 і вище, понаростаючій.Виникла підозра на ступичний підшипник.За порадою, розкачав трохи автомобіль для з'ясування, чи підшипник, а нередуктор.Без навантаження шум (гул) пропадав.Підсумок заднійправий./>
Було замовлено комплект підшипника маточини колеса фірми SNR —номер R174.67.
З інструменту знадобилося:набір ключів, головок, динамометричнийключ, і те чого в наборах зазвичай немає — головка на 36 ( у мене внаборах 32 максимум), графітове мастило, зубило, молоток, дріт (длякріплення супорта), WD-шка.
Робота була виконана за 1, 5 години.
Віддал гайки колеса, підняв на домкраті, зняте колесо підклав підавто. З допомогою викрутки і молотка вирівняв гайку (шплінтів тутне виявилося, на старій honda quint були). br/>
Утримуючи гальма (допомога друга) відкрутив стопорну гайку (пішла зпів тику і далі від руки). Кронштейна гальмівного шланга і трохирозтиснувши колодки, зняв і закріпив на дроті супорт. Не маєткомударної викрутки). Після пори легких ударів гвинти піддалися і дискбув знятий без особливих зусиль.
Почистивши від пилу та бруду приступив до збирання. У зворотномупорядку. Акуратно встановив підшипник маточини з вбудованиммагнітним сенсорним кільцем, болти були змащені графітовиммастилом, момент затягування 10 кг. Далі встановлений гальмівнийдиск - 2 гвинти, момент затягування 1 кг. Гальмівний супорт 11 кг, болт гальмівного шланга 2.2 кг. І останнє — гайка маточини, вкомплекті SNR була нова і на 32 голівку, момент 25 кг і зубилозафіксувати. Колесо на місце і в дорогу шуму немає, краса .
Усім усього доброго.
Коментарі3
Хороший звіт! Підкажи а що з абс треба робити? При демонтажі маточини, щоб нічого не зламати. Я про датчик абс
до датчика АБС при заміні взагалі не торкався, а в інструкції маточини написано не пошкодіть магнітну смугу при встановленні, з боку підшипника була прикрита захисною кришкою
Все зрозумів