1000 км позаду

Загалом, з того що впадає у вічі в порівнянні з японцями, на яких ядо цього катав все життя — робота клімату. Тихо. Все само адекватнопрацює. Один раз поставив 19 градусів і все "більше не торкався. Нуі те як він працює. Дуже делікатно. Ти просто в один моментрозумієш, що в машині стало тепло, вона наповнилася теплом. Самаякось, непомітно. У всіх японцях ти завжди в курсі звідки дме і як"Після Мерседеса здається, що японці так і не змогли в клімат, вонизмогли в кондиціонер, але саме в клімат, який працює непомітно, тихо і комфортно - ні.
"за опціями, що зрозумів для себе. Ось для початку про що шкодую."грає так собі, не краще базової, але, по-перше сіточки красиві, апо-друге, незважаючи на те що базовий звук мінятиму, доведетьсяпотерпіти 2 роки, поки гарантія.
Ось уже не думав, що буду так сильно за ним нудьгувати. Причомубрав його цілком свідомо, т.К. Безпека та й взагалі. Але місяцьминув, а я так і не звик. Те, що є, але міг би обійтися. — Камера360. Чого ви так все тягнетесь від нього, воно ж тупо марне? Фронтальна камера тупо поранена 24/7, бічні в дзеркалах – теж.Задня камера - обязон, ну так від неї ніхто б і не відмовлявся.Тому я особисто користуюся лише задньою. Вона у мерса вище всякихпохвал:ховається, дозвіл чи не в 4к))) (особливо після японців). -multibeam. Ок, можливо, варто більше траси покатати. Але моя порадапроста:якщо у вас місто в основному + іноді траса, беріть будь-що, що вміє найдальше клацати. Не те щоб я шкодую, але поки що запоточною погодою в місті, в дрисні, сльоті я якось особливозбудження не отримав) але почекаємо цільового випробування трасою внормальну погоду)

<
Само собою, чим надихаюся щоразу:мотор, пневма, гальма (імхо всітри компоненти найважливіші в машині). 400d хороший. Але на драйвівичитав, що є великий косяк з тандем-насосом у цих моторів, аленіби косяк виправили ще рік тому. Хочу перевірити потім, чи точно вмене стоїть вже нова ревізія чи ні. Але в цілому, я не розумію якможна на 2л їздити. На ньому тільки стояти прибл. А так напевно450-ий теж правильний вибір. Але в мене був бзик – хочу справжнійнімецький 3л дизель та все; Якщо не зараз, то вже ніколи.
Пневма теж ок, але заради інтересу треба б потішити такий же ГЛЕ напружинах., гальмує норм) тут особливо нічого сказати поки необкатці) А ось розташування педалі гальма мене особисто підбиває.Начебто вмостився як треба, але при переносі ноги з газу на гальмоїї треба піднімати вгору або сильно задирати стопу на себе. Сцкбісить)) чому лексус ще 15 років тому додумався розташувати педальгазу на подіумі, за рахунок чого ти просто скидав ногу вниз іодразу потрапляв на гальмо. Зручно було – ппц! Машина прийшла знаглухо запітнілими фарами. Прям з автовоза оформили заміну) Потімменеджер передзвонив і сказав, що завод допускає подібнезапотівання після транспортування автомобілі та за регламентом, спочатку їх потрібно осушити за процедурою, і якщо запітнінняповторяться, тоді так, треба міняти. Ну ок. Осушили і поки що всегаразд. Ніяких натяків. На задньому бампері був дефект фарби, якийя навіть не помітив. На око ніби на сантиметровій ділянці поклалиґрунт, але забули пофарбувати і зверху полірнули лаком) Урезультаті перефарб. Помітив, помітили майстри) має нерівномірнийзазор. З боку водія півсантиметра, а з пасажирського практично вупор. Але як виявилося просто відрегулювати зазори або тупозамінити дерево не можна, змінюється весь центральний тунель! Хтосьзвичайно скаже, мовляв, як же так! Це Мерседес, нова машинаолололо. Але ряблять, хто в темі, чудово розуміє, що сучаснийпреміум — це не про "знайти безпроблемну тачку", це про "знайтитачку, в якій заводські косяки усуваються без проблем". Та йвідверто кажучи, те, що Мерседес вважає косяком і беретьсяпереробляти, у Тойоті навіть не помітили б, а на всі претензіїзнизали б плечима.