Не ввійшло. Ремонти ходівки протягом року.

Всім привіт.
У цьому записі хочу записати всі заміни запчастин, що не записавпротягом року з різних причин. Здебільшого, це відсутність фоточерез брудні руки та відсутність музи для написання.Насампередхочеться сказати дякую всім хлопцям, які роблять докладніфотозвіти — це насправді важко)))
Намагаюся робити все сам, це дуже розвантажує голову віднавантаження на мозок)) всім рекомендую)
Спробую написати в хронологічному порядку.
1. Підшипниками, пильовика-відбійника+ заміна задніх пружин.
Міняли з друзями десь у квітні.За рекомендаціями одноклубниківкупив собі стійки Більштайни.Опори з підшипниками купив у себе нароботі від Флюенса. Дешевше, конструктив той же.
Як правило бажано міняти в такому наборі, щоб потім не лізти тудивдруге.Заміна не складна.Головне, мати хоча б три стяжки дляпружин, тому що дві мало, але якщо приловчитися вистачить і двох. Іна склянках зверху зробити мітки по трьох гвинтах опори, щоб потімтак само і прикрутити їх на місце. (я обвів фломастером для CDдисків).
Пильовики-відбійники MONROE PK 190 (не лайте в коментах, я всезнаю)))
Задні пружини взяв по Каябі.
KF RA6147
Мої задні були в дуже плачевному стані. Одна була зламана іскреготала, а друга вже майже з надривом і луснула б уже скоро.Заміна дуже легка, як кажуть «plug and play»./p>
2. Заміна стійок стабілізатора.
Міняв улітку перед поїздкою до Європи, здалося, що вони стукали.Але ні.
Поставив SASIC 2304019. *Вовне рідкісне, але вже поставив, щокупив.

3. Заміна кермових наконечників, сайлентблоків та кульових важеля.Звичайно ж я б хотів поміняти важелі в зборі, хтось навіть укоментах це напише 100%. Але я трохи порахував і вирішив такзробити. Мені це виявилося дешевше вдвічі т.К. Робив усе сам.
Кулява TRW JBJ810
Сайлент задній SD 805637
Сайлент передній SD 805638

Запчасти на фото:JBJ810
>

В оригіналі на важелях стоять кульові TRW на заклепках. Якікоштують сайленти — я хз. Рульові наконечники перед покупкоюоглянув парочку. Найбільше сподобалися за CTR, дуже тугий рухконуса + на них було вибито TRW )))
Лівий наконечник - CTR CESS-4L
Правий наконечник - CTR CESS-4R

>

Міняли на початку осені. У гаражі з другом, зняли важелі, відкрутили кульові, віддав важелі другові навипресування/запресування сайлентів, забрав важелі, прикрутили доних кульові, встановили важелі на місце, поміняли наконечники.Поставили на місце, поїхав на розвал. Все.))
Але. Поки рухали туди/сюди ліву піввісь, з коробки витекло масло(((( вилилося досить, тому відразу було прийнято рішення помінятийого повністю. Тим більше фіг його знає, що там залито зараз.)). 4.Заміна масла коробки. Купив у себе на роботі масло в коробкуMotylgear 75W80 2L, в наші коробки його треба десь 1, 7 л. .К.У менене було шприца, на заміну масла довелося їхати на СТО.Був би шприцпоміняв сам.Процедура досить проста.Відкрив пробку, злив старуолію, закрив пробку, через маслозаливний отвір залив, поки не будезвідти капати.
5. Витратники
Паралельно з цим усім мотлохом поміняв розхідники. Олія взяв MOTULSPECIFIC 0720 SAE 5W30 (5L).
Міняв задні колодки і відразу намотав на штекери електроручникаізоленти, а то при дощі з'являлася помилка гальма стоянки.
Протягом літа прикуповував собі по 5-6 болтиків на штампи:<

Запчастини на фото:136781
FEBI 46648 - 25 штук. Якщо купувати поступово, по кишені ваше неб'є ))

По тихеньку наближаємося до «вишеньки на торті» ))

6. Заміна втулок стабілізатора.
оууу, це геморой… особливо коли робиш це вперше з очима, що горять, і купою статей в закладках на Д2 ))
В-загально, Змінювали знову з другом, не знімаючи підрамник.Відкрутили тільки болти, які його тримають, він трохи пропустив, зняли тепловий захист і почали відкручувати скоби втулок. Місця длявикрутки болтів мало. Я спочатку зайняв позицію у колеса, і друговідовелося під машиною попітніти. Ну нічого, так їм і треба ваговодампри закрутці назад, ми помінялися місцями.)) Довго все відбувалося, години 4 на все. Чесно, було трохи стрімко крутити те, що не знаєш.Ну в ніби все, залишилося цибулини поміняти… І не лінуватисявикладати записи.
Знаю,