Шатунні вкладки
Начитавшись багато про шатунні вкладиші вирішив і в себе провестицю хірургічну операцію . Тим більше підійшло ТО із заміною масла, фільтрів, ГРМ . Був досвід заміни вкладишів на Опель Інсигнія 2.0дизель, канешно поганої якості) на корінній 3 шийці вже провернуловкладиш. Вирішив змінити і у свого СЕНІ, багато ганьбити не буду. УСценіка пробіг 210.000 км Так що раджу міняйте вкладиші, навіть дляпрофілактики.
Коментарі10
Вчора зустрів сина сусіда по дачі питав про вкладиші, чи дозрів міняти. У нього Сценик 3836 з пробігом 330 000. Сказав і не збирається. Так що справа вибору кожного.
Це справа кожного.
Зрозуміло) самому не складно на ямі? Читав начебто фільтр ставлять збільшеного розміру після їх заміни
Мотор виймали? Капіталка?
У кого, в Інсігнії (так знімав, довелося коленвал рівняти, шліфувати, благо що в блоці не сильно просмикнуло посадкове місце під корінний вкладиш) а у Сені слава богу все обійшлося заміною тільки шатунних вкладишів.
Я б не порівнював к9к і a20dth. На останньому корені і коліно хвора тема. На к9к для профілактики можна поміняти шатунні і скоротити інтервал заміни масла
Я не порівнюю, але принцип роботи колінвала в обох однаковий. І проблема у них однакова.
Ніфіга не однакова. Я ці мотори a20dth і к9к знаю як свої 5 пальців. Принцип роботи колінвала у всіх моторів однаковий
Може мотори і не однакові, але зноси по вкладишах однакові і обох двигунів відбувається провертання вкладишів. у Рено.
У тебе на опелі провернуло корінний. Яке там навантаження? Там немає навантаження. Там проблема кривого колінвала і масляного насоса. На к9к повертає шатунні. Через міжсервісний інтервал 30 тис. км. Міняй масло через 10тис і буде щастя.