гальма чекають весни для встановлення та консультації

Купивши диски від turbo x і поставивши їх на машину, я зрозумів, щоякось куцевато виглядають мої супорта і гальмівні диски в поєднанніз такими прекрасними лаптями. І я почав думати і дивитися, що можназробити з цього приводу.Одразу скажу, я - любитель максимальностічних рішень і точно не збирався брати супорта від умовноїсубару, виточувати якісь адаптери, якимось чином все підганяти іпереробляти.Я хотів, щоб було максимально штатно.Я багато дивився ічитав, і в якийсь момент на драйві знайшов ось це від DANNSKY
де він написав, що існують супорти від chevrolet cobalt ss відbrembo, які стають у штатні болти від моєї машини, вони писав, щойому довелося трохи адаптувати диск від кобальту, попрацювати надвтулками, замовити армовані шланги, болтики знайти довше, і все унього стало і вийшло, мені максимально сподобалася ідея, але явирішив трохи більше вивчити питання гальмівного диска, болта длякріплення супорта і над втулками. Загалом — вивчити :) Зрештою язнайшов піст від людини, яка замість того, щоб ставити диски відкобальту, поставив звичайні 314, які в мене штатні. Також вінвикористовував оригінальні болти від кобальту та готові правильнівтулки. Ось посилання, воно по-англійськи, але я впевнений, що цене буде ні для кого проблемою.
post-1973008
нуль колгоспу. Усі запчастини від виробників. Болт-він, як писавDannsky. Беру. Я все купив. Нові гальмівні диски від powerstop, нутрохи понтануться, нові супорти від cobalt ss, втулки, болти, такожприкупив керамічні колодки від powerstop ж, треба спробувати. Ну і, природно, армовані шланги, адже зовсім інші характеристики. Прицьому, відразу хочу зауважити, що моя ідея також була і в тому, щобвикористовувати влітку диски від x, а взимку — штатні 17, оскількив києві дороги — просто за межею добра та зла. Тому я і нерозглядав 345мм гальма від x.
Три тижні по тому — трепет і захоплення. Прийшли всі запчастини, чудові на вигляд, навпомацки та все інше. Ставимо. Без сучка ізадирки, все абсолютно повністю встало, як із заводу. Втулки булиідеального розміру, болти крутилися, все було надто чудово; ) і мивже прокачали гальма, все було зроблено правильно, так! до речі, цевже було напровесні, я їздив на своїх рідних 17 штатних. Такось:ставимо диск, закручуємо болти. А він не провертається.буквально 1 мм по кожній осі. Але немає. Причому супорт також третвнутрішню площину диска, тобто проставка не допомагає ... Я поїхавза дисками від turbo x. І виявилося, що по площині диска все окей, природно, але по вильоту ці прекрасні супорти все одно, млинецьтаки, трут. Звичайно, щоб хоча б подивитися, як все може бутикрасиво і поставив колеса і трохи покатався, щоб зрозуміти, що цеза такі гальма. Звідти і фото із попереднього посту. Звичайно, вонипрекрасні, але за фактом, вся практичність і логіка мого плану булабезповоротно зруйнована, оскільки це означало б, що при замінідисків з літніх на зимові мені ще довелося б і міняти супортаbrembo на штатні. І, порівнюючи вартість та зовнішній вигляд bremboз рідкістю та вартістю дисків від turbo x, я вирішив поставитистік. Ось така ось історія. Супорт brembo у мене лежать, болти івсе, що потрібно в наявності. Пробіг цього всього – близько 200кілометрів. Я не намагатимуся їх ставити, тому, якщо комусь цікаво, я можу їх цілком собі недорого продати. І тут не дуже важливо, скільки витратив я, важливо розуміти, що для цих супортів потрібенмінімум 18 радіус і мінімум 5-6 міліметрів збільшений винос відштатного. Знову ж таки, може, dannsky також зможе щось розповісти.але ось це - мій досвід :)