Ми перемогли тряску при їзді на ГБО!

Отже.

Сталося горе.
Причому не скажу, що ось його не було і раптом трапилося
Ні Симптоми з'являлися поступово Спочатку вібрація буламінімальною, і, в основному, на самому початку їзди на газу, покимашина не була тепліше 60 градусів, а редуктор відповідно десь30-35.

Я думав — нічого, це вона тому що холодна чи що газ поганий. Далі —більше. Симптоми ставали все помітнішими.

Мені здавалося, що це щось із запалюванням машини. - ще раз, свічки- на платинові (на Шкоді сказали "як ЖЕ! Тільки платина! ") - 2котушки, так як комп'ютер продовжував давати пропуски запалення по1 і 3 циліндрам.

Начебто полегшало… Може дійсно щось було не так із запалюванням? Через 5-6 тисяч знову ті ж симптоми, але вже з ускладненням Тепернас трусить і на неодружених, і коли стоїш на світлофорі (бувсхожий на тракториста), і при розгоні...
Всі говорили — вона у тебе "переливає".

Ну переливає і переливає!
Давай перебудовувати ГБО…
раз перебудували, два, три і т.Д. … Начебто ставало легше. А потімзнову — гірше, як при вовчаку у доктора Хауза. Коротше наїздив я зцим гемороєм близько 10 тисяч.
Вже змирився, що треба знімати газ та продавати машину за скількизаберуть. На бензині їхала добре, а після останньої заміни свічок (на "денсо турбо щось там"... Іридієві коротше) - взагалі рвала! Іось, наснилося мені ( як Менделєєву), що напевно в мене засралисьзабилися газові форсунки. Ось її і "ковбасить". Додатковим доказомбуло те, що при дуже хорошому прогріві, всі симптоми йшли. На жаль (або щастя), у мене стоїть TARTARINI. Це дуже своєрідне ГБО, з якимніхто не працює. Дуже вже мудрене воно. Та й коштує не мало.
У зв'язку з цим усі до кого я звертався за допомогоювідмовлялися.
Звісно, ​​окрім СТО мого батька, але воно в Харкові, а я в Києві.Та й гарантії, що це допоможе не було. Думали навіть міняти газовімізки. Отримавши від тата по-телефону теоретичну підготовку провлаштування системи упорскування ГБО і озброївшись підручнимінструментом (ніж, плоскогубці, пара викруток і така-то) мати) япішов до машини.

Розібравшись що до чого, відключив планку форсунок, і втікдодому — на вулиці -10!
Купив супер засіб "карб клінер" за 40 гривень, і почав розбирати.Скажу вам — стрімко… але зроблено з розумом і ДУЖЕпросто.

Те, що я там виявив і результати чищення — на фотографіях.

Єдине, припустився кількох помилок:
1) замочував деталі не знявши гумові ущільнювачі, які набрякли, іїх довелося вимочувати у воді близько 3-х годин. Інакше назад незбиралося; 2) заздалегідь не купив хомути та фільтра, які, відразубуло зрозуміло, треба міняти; 3) власне, вибір дня акції був недуже - зимовий холодний та короткий. Дозбирав її лише за день.Довелося "покулибничать" щоб їхати на ній на роботу ввечері набензині (покручував саморізи в трубки, що стирчать з колектора, щоб не цькувало); вибір ніструментів був, м'яко кажучи, невеликий -через цього були труднощі з "підчепити щось", "підкрутити".
Фільтри та хомути загалом ще 40 ГРН

80 ГРН
5 людино-годин.
>

Результат
Гбо працює прямо як Virgin Girl ™