Особливо, коли справа стосується приводу системигазорозподілу:)
Зібравши максимум інформації в інтернеті, і зачитавши "до дір"сторінки книги, присвячені заміні ременя, озброївшись домкратом тавалізою інструментів, я вирушив у бій.
Для роботи мною було обрано місце на гостьовому паркінгу недалековід під'їзду будинку.
І так, відразу зазначу, що докладного процесу, або покроковоїінструкції "що-куди", тут ви не знайдете.Подібних матеріалів дужебагато на просторах всесвітньої павутини, і як мені довелосяпереконатися, тямущих та інформативних .
Я ж виокремлю лише ті аспекти, які вважаю дійсно вартими уваги, тому що за ними, на жаль, інформації так і не зміг знайти:(
Робота була задумана, як виклик собі, і оточуючим мене СТО:)
Нус, приступимо!
Не зайвим буде для початку, запастися важелем (у вигляді невеликого відрізка труби) і баночкою wd40, для особливо безнадійних "товаришів".
Що купив:Ремінь ГРМ(109z), сальники колінвала та розподільника, ролик та помпу
Далі все за планом:
< /
Геть непотрібне! Фару, усмішку, повітрофільтр, радіатор, вентилятор, бочок ОЖ, масляний щуп та редуктор (у кого газ)
Вивісивши праве колесо, повземо під машину.
Знімаємо захист ременя грм . Із захистом обережнішою, як виявилосядуже тендітна дивина. Якщо казус стався, не поспішайтезасмучуватися. Пізніше розповім, як вийшов із цієї ситуації я.
Ось така безуха вийшла (юшки розсипалися в пилюку)
Далі зіставляємо мітки на шківах і кожухах захисту.
У моєму випадку мітка червона, але може бути і синьою і чорною і незафарбованою зовсім уточню. Ремінь я змінював абсолютно справний, на справному двигуні, тому й різниці немає, в якому положеннізалишилися клапана на момент його зняття. Умова одна - не крутитивали, поки новий ремінь не стане на місце старого. Я помітив, дужебагатьох хвилює питання, як же все ж таки відкрутити болт шківаколенвала. І чого я тільки не надивився (і про ремені, і про клини, про хитромудрі вилки-тримали, комірці з важелем у виглядіпівтораметрової труби, та інші саморобки). Не з першого разу менезавітала світла думка. До неї була згорнута головка коміра, мало нерозсипалася тріскачка, і була погнута труба 80см., щовикористовувалася мною як важіль сили. Що ж все-таки необхідно булозробити:
Знайшов такий ось кронштейн (від торгового стелажу)
На заміну йому підійде що завгодно, що можна зафіксувати втехнічному отворі.
<на місці
Залишилося смикнути стартером Ідеально
Закручуємо з вичавленим гальмом. На фіксатор не садив, але так нерадив би. Тут мій, скоріше науковий інтерес (перевірятимуперіодично надійність такої фіксації)
Далі скидаємо ремені генератора, гур-кондея, викручуємо ролик, помпу, знімаємо ремінь ГРМ-а.
> Ремінці походять
Походяться ще
Нова помпа хороша)
Стара помпа, не дивлячись на зовнішній вигляд, як виявилося, в дужестерпному стані (крутиться бадьоро, не шумить)
А ось старий ролик трохи розбовтався і став дещо тугішепрокручуватися Сам же ремінь ГРМ, був у відмінному стані. Ех.міняти, так міняти Сальники хороші, цілі. Збентежило лише те, щостарий сальник розподіляла, стояв у заподлицо, новий же заглибивсяна підлогу сантиметра, так і треба? хто в темі, дайте знати.
Нове
Запресував високою головкою на 32, відмінно підходить. > Сборкапішла веселіше.
Помпа стала як рідна. Прокладка в герметик з обох боків.
Ролик, пружинка (не забуваємо перекрутити болт-тримач зі староїпомпи на нову (раджу відразу вкрутити глибше))
Одягаємо приводний ремінь таким чином, щоб передня його частина міждвома шківами, була в натяг, після накидаємо на помпу (намагаючисьне деформувати його в процесі), і запускаємо за натяжний ролик. Длявірності, я вставив торцеву головку на 10, на капелюх болта міжспицями шестерні розподільного валу, і сміливо тягнув ремінь, небоячись прокрутів. >
Мітка низ ок
Мітка верх ок
Далі одягаємо захист, колесо та навісне.
Заливаємо нову "жижу" (в заздалегідь віддраєний бочок та радіатор).Молимося. Заводимося. Радіємо:D
Весь процес, разом із промиванням системи, зайняв рівно п'ять днів (холодало дуже швидко і рано темніло)
За прейскурантом на місцевій станції тих обслуговування, такаробота обійшлася б у 2600 грн.
Підсумок:що зекономив, все моє:)
" швидше науковий інтерес (перевірятиму періодично надійність такоїфіксації)
Далі скидаємо ремені генератора, гур-кондея, викручуємо ролик, помпу, знімаємо ремінь ГРМ-а.
Ремінці схожі
Походяться ще
Нова помпа хороша)
Стара помпа, не дивлячись на зовнішній вигляд, як виявилося, в дужестерпному стані (крутиться бадьоро, не шумить) А ось старий роликтрохи розбовтався і став кілька тужніше прокручуватися Сам жеремінь ГРМ, був у відмінному стані. Ех. Міняти, так міняти Сальникихороші, цілі. Збентежило лише те, що старий сальник розподіляла, стояв у заподлицо, новий же заглибився на підлогу сантиметра, так ітреба? хто в темі, дайте знати.
Нове
Запресував високою головкою на 32, відмінно підходить. > Сборкапішла веселіше.
Помпа стала як рідна. Прокладка в герметик з обох боків.
Ролик, пружинка (не забуваємо перекрутити болт-тримач зі староїпомпи на нову (раджу відразу вкрутити глибше))
Одягаємо приводний ремінь таким чином, щоб передня його частина міждвома шківами, була в натяг, після накидаємо на помпу (намагаючисьне деформувати його в процесі), і запускаємо за натяжний ролик. Длявірності, я вставив торцеву головку на 10, на капелюх болта міжспицями шестерні розподільного валу, і сміливо тягнув ремінь, небоячись прокрутів. >
Мітка низ ок
Мітка верх ок
Далі одягаємо захист, колесо та навісне.
Заливаємо нову "жижу" (в заздалегідь віддраєний бочок та радіатор).Молимося. Заводимося. Радіємо:D
Весь процес, разом із промиванням системи, зайняв рівно п'ять днів (холодало дуже швидко і рано темніло)
За прейскурантом на місцевій станції тих обслуговування, такаробота обійшлася б у 2600 грн.
Підсумок:що зекономив, все моє:)
" швидше науковий інтерес (перевірятиму періодично надійність такоїфіксації)
Далі скидаємо ремені генератора, гур-кондея, викручуємо ролик, помпу, знімаємо ремінь ГРМ-а.
Ремінці схожі
Походяться ще
Нова помпа хороша)
Стара помпа, не дивлячись на зовнішній вигляд, як виявилося, в дужестерпному стані (крутиться бадьоро, не шумить) А ось старий роликтрохи розбовтався і став кілька тужніше прокручуватися Сам жеремінь ГРМ, був у відмінному стані. Ех. Міняти, так міняти Сальникихороші, цілі. Збентежило лише те, що старий сальник розподіляла, стояв у заподлицо, новий же заглибився на підлогу сантиметра, так ітреба? хто в темі, дайте знати.
Нове
Запресував високою головкою на 32, відмінно підходить. > Сборкапішла веселіше.
Помпа стала як рідна. Прокладка в герметик з обох боків.
Ролик, пружинка (не забуваємо перекрутити болт-тримач зі староїпомпи на нову (раджу відразу вкрутити глибше))
Одягаємо приводний ремінь таким чином, щоб передня його частина міждвома шківами, була в натяг, після накидаємо на помпу (намагаючисьне деформувати його в процесі), і запускаємо за натяжний ролик. Длявірності, я вставив торцеву головку на 10, на капелюх болта міжспицями шестерні розподільного валу, і сміливо тягнув ремінь, небоячись прокрутів. >
Мітка низ ок
Мітка верх ок
Далі одягаємо захист, колесо та навісне.
Заливаємо нову "жижу" (в заздалегідь віддраєний бочок та радіатор).Молимося. Заводимося. Радіємо:D
Весь процес, разом із промиванням системи, зайняв рівно п'ять днів (холодало дуже швидко і рано темніло)
За прейскурантом на місцевій станції тих обслуговування, такаробота обійшлася б у 2600 грн.
Підсумок:що зекономив, все моє:)
" Так і треба? хто в темі, дайте знати.
Нове
Запресував високою головкою на 32, відмінно підходить. > Сборкапішла веселіше.
Помпа стала як рідна. Прокладка в герметик з обох боків.
Ролик, пружинка (не забуваємо перекрутити болт-тримач зі староїпомпи на нову (раджу відразу вкрутити глибше))
Одягаємо приводний ремінь таким чином, щоб передня його частина міждвома шківами, була в натяг, після накидаємо на помпу (намагаючисьне деформувати його в процесі), і запускаємо за натяжний ролик. Длявірності, я вставив торцеву головку на 10, на капелюх болта міжспицями шестерні розподільного валу, і сміливо тягнув ремінь, небоячись прокрутів. >
Мітка низ ок
Мітка верх ок
Далі одягаємо захист, колесо та навісне.
Заливаємо нову "жижу" (в заздалегідь віддраєний бочок та радіатор).Молимося. Заводимося. Радіємо:D
Весь процес, разом із промиванням системи, зайняв рівно п'ять днів (холодало дуже швидко і рано темніло)
За прейскурантом на місцевій станції тих обслуговування, такаробота обійшлася б у 2600 грн.
Підсумок:що зекономив, все моє:)
" Так і треба? хто в темі, дайте знати.
Нове
Запресував високою головкою на 32, відмінно підходить. > Сборкапішла веселіше.
Помпа стала як рідна. Прокладка в герметик з обох боків.
Ролик, пружинка (не забуваємо перекрутити болт-тримач зі староїпомпи на нову (раджу відразу вкрутити глибше))
Одягаємо приводний ремінь таким чином, щоб передня його частина міждвома шківами, була в натяг, після накидаємо на помпу (намагаючисьне деформувати його в процесі), і запускаємо за натяжний ролик. Длявірності, я вставив торцеву головку на 10, на капелюх болта міжспицями шестерні розподільного валу, і сміливо тягнув ремінь, небоячись прокрутів. >
Мітка низ ок
Мітка верх ок
Далі одягаємо захист, колесо та навісне.
Заливаємо нову "жижу" (в заздалегідь віддраєний бочок та радіатор).Молимося. Заводимося. Радіємо:D
Весь процес, разом із промиванням системи, зайняв рівно п'ять днів (холодало дуже швидко і рано темніло)
За прейскурантом на місцевій станції тих обслуговування, такаробота обійшлася б у 2600 грн.
Підсумок:що зекономив, все моє:)
Коментарі17
Дякую за пораду! Вороток у раму, стартерам круть і вуаля!
Я встромляв викрутку в отвір дзвону, заклинивши маховик, знизу під викрутку звичайну цеглу. А ось герметик під сальники я ніколи не кладу, головне щоб сальник був оригінальним.
Точно про сальники. Вони без гермета були. Але як кажуть, краще перебздеть, ніж не здобути)))
Парт помпи не підкажеш?
mwp2008
Тобто ти навіть кронштейн двигуна не відкручувати так помпа вийшла?
Вірно, не відкручував. Помпа виходить, але потрібно кут підловити, покрутити її туди-сюди. Ставив також, без зусиль. За сальник респект. Думаю так і є.
У дзвоні є спеціальна дірка, щоб маховик блокувати. Вставляєш туди викрутку і викручуєш болт, як нормальна людина.
Так, теж читав мануал) Але тут можливості такої на жаль не було. Адже тримати її хтось там повинен
Викрутка на захист упирається і все. Там головне почати прикладати силу до болта і викрутка не випаде. Що викручувати, що закручувати - різниці немає. Я взагалі магніт неодимовий до викрутки ліпив. Засунув і вона сама висить.
Ідея! Дякую. Врахую на майбутнє.
Ніхто не повинен)) Вставив викрутку притиснув колесом.
Спосіб однозначно хороший. Але є одне але. Якщо болт засів намертво, то в кращому випадку ключ трісне. Гірше, якщо орган який))) А для затяжки, краще думаю не придумаєш (хитро з колесом)
Ваш спосіб відмінний. Взяв на замітку. Просто у мене легко відкрутилося. Міняв на 40т. Практично нове авто))
Користуйтесь на здоров'я))
Text Ще пару момнтів.Сальники на герметик - це дуже правильно. Часто підтікають не на валу, а в посадковому місці.І щодо натягу ременя. максимально прослаблений. Переміщенням ролика потрібно досягти можливості повороту ременя на 90 ° у цьому положенні.
Точно від лукавого) Я ось підтиснув ролик скільки зміг шліцевою викруткою і затягнув. Не знаю на скільки правильно, але так спокійніше. Ремінь сидить щільно. Після заміни, мотор поміняв свій звичний рик. залежить…