Нарешті настав момент налаштування! Завантажив Скай на евакуатор івирушив до Одеси. Дорога звичайно була дуже стомлюючою:ями, горби, траншеї та нудотні менти. Через 9 години дісталися ми до ДімиHNR32 Який завжди і в усьому допомагав мені зі Скаєм, а тепер і зробить завершальний етап - налаштування.Все повинно булопройти досить швидко, але ... Не тут то було.Підключивши до мозкуDatalogic FC виявилася якась проблема! Версія мого Apexi Power FCD-jetro була 8.0 і Datalogic не зміг підключитися донього.Відправили всю інфу з цього питання в Нову зеландію, а покиДіма почав настоянку з командира. Ви купували йогоофіційно.Оскільки з цим проблем не було Діма їм скинув усі потрібніреквізити.Налаштування тривало з командера і раптом в останній деньмого прибуття в Одесі, Новозеландці надіслали нам потрібнийвідсутній файл! Довелося знову їхати на до налаштування, оскільки зкомандера не так все доступно як з Datalogic. Димка молодець! Дужесерйозно ставиться до техніки, і я дуже задоволений його роботою.Дякую HNR32!
vk.com/video98275885_171179440
Коментарі13
Чекаємо замір на телеметрії)
Треба поїхати на якісь змагання, а то у нас у місті і немає такого щастя)
МАП за 50уе руліт-))
Ага!) Правда розбіжність на 1 десятку)
1 десяток це пил для 1.5 бара))
Як би так) З урахуванням того що економиш більше 100 у.о.
Крутотень. І як поїхав?
Поїхав весело) 560 форсунки навантажили повністю.
Привіт, передні крила з розширенням?
Привіт, крила стік. Підганяли під них бампер
Можна детальніше як підганяли? бампер репліка ГТР?
Він трохи довший і ми обрізали краї потім видалили приблизно 1.5см з кожного боку, після спаяли. Капот теж довелося переробляти. Обрізавши дзьоб виявилося що потрібно ще й підняти полотно десь на 2см. Коротше роботи зроблено багато)
Зрозуміло ... так роботи багато ...