Переміг я провал при розгоні )))
Виявилося що потрібно крутити ту гвинтик, яку всіма мануаламисуворо заборонено крутити (гвинт штока пневматичного економайзерачервоною стрілочкою на фото)
Але бачити вже хтось покрутив до мене, у пошуках економічної їздина 110м моторі) Коротше - гвинт економайзера. Повністю закручений -шток максимально висунутий, пружина максимально стиснута, голкиходять трохи - максимальна потужність, максимальне збагаченнясуміші первинної камери.
/>
Повністю відкручений - шток висунутий мінімально, прижина вільна, голки ходять глибоко і високо - мінімальна потужність і провал прирозгоні.
Від мін. До макс - 15 оборотів гвинта.
<
Я довго шукав цей момент, ні в одному мануалі не було написано пронього.Люди натякнули, але через давність — забули що куди крутити))Але я підозрював, що десь має бути регулювання збагачення на ходу.Я задоволений)) Поки що поставив мінус 4 обороти. Пробуватимупотихеньку поки не отримаю оптимальний (на свій погляд) компромісміж потужністю і економічністю.
Зи. Зараз, 24.09.2016р, їжджу на -6 оборотів. Вже на -7 виникловідчуття тупості. Повернув на -6 та їжджу.
Коментарі3
у мене -5 вийшло
у мене теж дуже сильний провал при розгоні -6 оборотів, це ви закрутили його до кінця і відкрутили на 6 оборотів?
Закрути до упору, відчуй різницю, а потім відкручуй)) до того моменту, коли тобі стане не комфортно