Так колеги, цієї зими що пішла, я зважився на зварювання форда, бостан вже був плачевний, просто дірки в ногах! Не можна було навітьпіддомкратити, пороги протикалися викруткою, іноді думав продавати, щоб не мучитися, але передумав.
Купував я скорпа в далекому 2008 році, вже в такому стані, алепросто натирав дно мастикою, антикором, знав що тимчасово, але нажаль тривало довго.
При покупці номер кузова під сидінням вже був дуже іржаво-гнилим, ізірочка і перша літера W вже не було, тому поїхав до інститутусудових експертиз Бокаріуса, і там зробили експертизу що як биномер Як виявилося при зварюванні дна знову потрібно проходити цюекспертизу, щоб не було замкнутого кола зварного шва за номеромкузова, процедура 1250 грн стоїть. Перших літер, відгнили іобсипалися.
ну і по зварюванню тут все за стандартною "скорповською" схемою, асаме:дно, пороги, багажник, задні лонжерони, нутрощі арок (бризковики). Варити це все віддав перевіреному людині на всійвідомій "оСНОВІ" яка багато років займається саме старимифордами.За все це зварювання з матеріалом залізом і задувкиантикором я віддав 12 тис.Грн. Поварили нормально, порогизварювальник робив сам із профільного швелера на всю довжину, тепердомкратити можна хоч посередині на два колеса відразу))) зварюваннябіля номера кузова вже було неможливе, майже труха, було прийняторішення накласти знизу пластину на заклепки, тим самим захиститизалишки номера, щоб вони були цілими і законсервовані! і замкнутогокола не вийшло, номер іде цільною рідною пластиною на тунель.
ось і все! Бережіть свій номер кузова та натирайте його жирноюмастикою! всім рівних доріг!
дивіться фото другу частину.
так, так, це номер кузова (під сидухою) усередині жовта заводськамастика! їй 29 років!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.