Несподівано негадано загудів передній лівий ступичний, але люфта небуло, вирішив міняти. Розібрав все, без особливих матів необійшлося, датчик ABS в кулаку на подив знявся добре! 2 метри, вибив обидва підшипники і побачив підшипник SKF, на одній сторонізовнішньої біля сальника мастила взагалі не було, на обоймі є іржаі в ній вироблення, інша частина рясно в мастилі і так би мовити відеалі, без вироблення, площа роликів як полірована. Знаючи хроновуситуацію по ступичним, шукав якісний, нормальний, але доступнітільки польські або optimal, або подібна вторинна сировина.поставити підшипник з перехідного \ лупатого - але ні, вонинабагато більше (40внутрі, 76мм зовнішній), для розточування під76мм не вистачить тіла кулака.Я хотів зробити так щоб через10-20-40 тисяч пробігу не лазити, не розбирати по кілька разів, нестав пробувати і грати з цією лотереєю і вирішено було переточитиматочину під підшипник розмір якого 68 мм зовнішній, товщина 37мм, і 35мм посадка на вісь фланця.
Підшипник даного розміру уніфікований і підходить під дуже великийсписок машин (пріора, калина, гранта, Skoda, Aveo, Laceti, ланос ідуже багато інших), на авторинку знайшов якісний російськийВолзький підшипник такого розміру, в інтернеті є багато фірм даногорозміру підшипника і snr, fag, skf - але вони дорогувато стоять, аза відгуками і цей волзький ходить більше 100 тис у багатьох. Передвстановленням перезмащувати підшипник не став, але мастила тамвистачає. Наскрізь під розмір підшипника і борозни під два стопорнікільця, але зовні кінчик кулака тонше і зробити борозну під кільцене виходить, потрібно "наростити" тіла, робимо кільце, пресуємойого на тіло кулака і обварюємо з двох сторін, матеріал кулака -кована сталь, НЕ чавун і багато вариться напівавтоматом.Ось фланця38мм, його проточити під 35мм, борозну під внутрішнє стопорнекільце по максимально ближче до датчика ABS, щоб все умістилося.вологи, пилу, піску. Забираємо у токаря готову запчастину, йдемо наСТО, щоб на верстаті запресували підшипник, вже з одягненимсальником, і в лещатах щоб закрутили гайку 2 метровим коміром, нагайку капнув фіксатор різьблення. Я густо\щільно намазав крокодиломі зверху каучуковою мастикою, від корозії. Кришку кулака такожпосадив на крокодила. Все, маточина готова!
Коментарі14
Здрастуйте. підкажіть як почувається в даний час ваша доопрацювання, скільки пробіг і чи з'явилися люфти? і скільки приблизно від краю зовні зроблена проточка під стопорне кільце?
Доброго часу, на даний момент все добре і без проблем, без ньюансів, маточина їздить, нічого не люфтить, пробіг з моменту установки приблизно близько 800 км, їжджу не багато, але скоро багато їздитиму. Проточка видно на фото, від краю приблизно до 0....
Цікавий досвід, візьму на озброєння. Саме днями змінюватиму, правда optimal. На задній ступиці optimal вже 26000км, поки політ нормальний.
я не зрозумів, чи збільшилася колія тепер?
Так, трішки зовсім, всього лише на 5 мм)))) У фланці ж основа півосі 10 мм глибиною і 53мм зовнішній, 5 мм входить до підшипника в корпус, і 5 мм залишається за корпусом ступицею, на ці 5 мм і одягається сальник, а точніше на весь залишок, підстави п...
тобто посадка фланця у цього подша тажа або точили?
У фланця піввісь 38мм товщиною, на підшипнику 35мм внутрішній діаметр, проточили під 35.2(3) мм десь, ну щоби щільно запресовувалося.
Страшне життя
Та Яскраве))) продумане)))
🙄
пора ставити на потік. правильний тюнінг скорпа має виглядати так!
І справа не в тому що страшно зайнятися цим, а те що скрізь одні рукожопи! Всі все вміють робити але сцуко потім виходить що - Ой не вийшло!
Я тобі скажу, що для мене це щось з області фантастики
З області фантастики що саме, переробка чи власноручний ремонт?))))😋😊