Підготовка до поїздки на море, і сама поїздка

Потрібно все-таки не забувати викладати для нащадків деякуінформацію про те, що відбувається." які усуваю потихеньку.
Була поміняна половинка кардана, яка від підвісного до мосту.машина розлетиться на шматочки.Благо в гаражі від м46 карданбув.Поміняв швиденько і все.
Дуже усміхнувся, коли зняв кардан, і на фланці побачив написKGB.
Поміняв гальмівні диски ззаду, передні проточив у токаря. І стоїтьпо-моєму БЦ-шка 16 років, ні разу при різкому гальмуванні в юзколеса не йшли, дуже легко контролювати зусилля гальмування.Вольво) Помінявся з товаришем штампи на штампи, малюнок тих колісмені подобається більше. Пофарбував у білі, і задоволений. Один звечорів підготовки машин:задні пружини мої були підламані томупоставив від 740 пружини. Але, мабуть, у мене стоять нерідніаморти. Стояло по проставці зверху і знизу, щоб "збільшити"пружину. Навіть прибравши одну проставку, пружини вже не дістаютьдо верхнього посадкового місця.
мабуть аморти стоять від Ниви якийсь, і вони більше, ніж потрібно.буду міняти і пружини і аморти, незабаром. Вихлоп свій я зробивминулого разу на швидку руку, через дупу, і тому тепер він б'є попанарі на купині. Тому тимчасово поставив у пружини балони, теперна купинах не б'є вихлопом об тягу.
хоча ефект від балонів так сподобався, що напевно і потім поставлюїх собі.

Ми з товаришем Sanitar-ом на своїх Вольво з'їздилина море) загалом вийшло понад 2 тис кілометрів. Десь 2300думаю.

перша зупинка на поїсти кілометрів 250 від Києва
по трасі крейсерська була 100-110, на обгонах 120-130. Коробка умене 4ст, обороти були в районі 4к, 4500 на обгонах. Точно непам'ятаю вже. Машина себе показала в дорозі прекрасно, жодноїполомки, ніяких нарікань. При таких обертах у салоні комфортно, негаласливо, із зачиненими вікнами можна без проблем тихоспілкуватися в салоні, не кричати.Іномарка епт)
Тільки з поворотами та аварійкою біда, треба з електрикоюрозібратися, КЗ десь сидить, і мучить мені голову.

в карб потрапила бруд, у період коли були на морі, і на бензімашина працювати не хотіла.
по приїзді до Києва зняв карб, продув, і зібрав назад. Допоміг йогоналаштувати під 2.1 (карб був на моторі 2.3 налаштований) Витратагазу по трасі вийшла в районі 12-12.6 при тому, що їхав наоборотах, які написав вище .

Дороги гавно у нас, звичайно. У Санітара з машиною було трохибільше нюансів, можливо він про це напише у себе в БЖ. Але длязатравки покажу фото, як ми колупали його овердрайв на пляжі)))))

поштою з Києва нам відправили мій розібраний блок овердрайву, томущо я його розібрав, помив, ознайомився, і трохи розумів вже що дочого. Санітар багато читав про це всім, і тому швидко теж зрозумів, чого й куди. Ми із задоволенням провели пару днів за лагодженнямйого овердрайву.

з приводу своєї М46 я потім зроблю окрему посаду, а може івідео.

< br>

і наостанок, родзинки: