І так ... Я сильно акуратно ставлюся до збірки вузлів і агрегатів, 500 раз перевіряю ще раз і тд. Так от, почну з початку, я поставивмасляний насос з китайського авто GREAT WALL HOVER H3-H5 ...підійшов просто ідеально і ціна його була 50 $ нового в порівнянніз оригіналом в 400 $
Розібравши його щоб перевірити ще раз, все збігалося з мануалом поDSMу, молодці китайці, тепер власники старих Іпонців будутьспокійні деякий час за наявності з/ч
Так ось питання щодо тиску масла, балансвали вирізані, можнасказати грамотно, залишивши додатковий упор на шестірню масляногонасоса.
Лазив по мануалу так і не знайшов заводських параметрів пономінальному тиску олії на повністю прогрітий мотор і олію. Бар до1.5бар.При неодружених оборотах 750-800об/хв.Тут у менезабомбило...Та як так те, що це за тиснява 1бар... Озброївшисьманометром, поліз перевіряти намірявши 1.2-1.3бар, я трохизасмутився, чекав що без балансвалів буде давка хоча б 2бара Але щегрішу на масло, 5w40 з моїми допусками підходить для бадьорого тазаідеально, а ось тут (хоч, як Андрюха каже, що мотор старий якгавно) мамонта) не зовсім, при нагріванні до 90 градусів масло вжедуже рідке і плівку створює теж тонку, потім згадавши що намірявшизазор коліно-вкладиш, у мене вийшло 4-5 соток, зі споживачівгідрики, маслофорси і залишок балансувала як упор, на тазу у менезазори були 2-3 соток і маслофорси не такі жирні за пропускноюздатністю, і в шатунах форсунок теж немає, відповідно у мене ітиснява там на цій олії 1.8-2.1 бар, що мене цілком влаштовує.< Ось собс-но питання, а що якщо спробувати залити олію 10w60, послухавши відгуки від досвідчених росерів, які регулярно довбаютьтачку у відсічку і на межі можливого, часто використовують цю олію... Якось так, що у вас із цього приводу за думку? !Запчастини нафото:83212365924
Коментарі20
Це нормальний тиск. У більшості японських двигунів, які капіталювали, на хх повинні мати тиск не нижче 0.3 бара (саме так зазначено у всіх мануалах, а на 1200 близько 1 бара), і на колишній Toyota так само було 0.4 бара на хх ходу, на прогріту, і кол...
дякую, заспокоїв, але швидше за все виведу пару датчиків температуру масла і мех.датчик масла щоб перед очима мозолив
Запасаюся попкорном, читаю далі!
ну ти ще можеш і на власні очі бути присутнім ;)
Ні вже, краще Ви до нас )
Про так поряд з лампою ручника лампа відкритих дверей що виходить
Ну так))
У мене вона простий не горить. Струм абс горить весь час
Абс з двох причин може горіти, немає контакту з датчиками і засран діагностичний роз'єм, а ну і його повна відсутність)))
Та я боюся тут складніше. У мене немає запобіжника великого і я не знаю де ці дроти які мають бути на запобіжнику
Тут не підкажу, потрібен поруч другий свідомо справний екліпс
Ну чи схеми з не кострубатим російським перекладом
Сань, на тебе погода негативно впливає? Давай для повноти картини 15w-50 для тесту. А взагалі під навантаженням не дивився тисняву?
Та все ок у мене і з погодою, ти подивися характеристики 10w60, це чиста синька, це не напівсинь і не мінералка, 15шка то пербор, але 10в60 реально повинна врятувати і вберегти від розрідження олії, а мотиль кста, не особливо любить температуру олії 110+
А давай ти пофарбуєш тачку і будеш просто красиво на ній чилити, а не дубасити у відсічку =) На рахунок мотиля я зрозумів, що моя машина особливо любить його жерти - до тисячі ще 200км, а олії на щупі крапелька на кінці = (
Тачка повинна бути готова до будь-яких випробувань, так можна було підсунути онучу під вкладиш і чилити. температура олії буде 120+
А що буде? Думаєш масло різко втратить в'язкість і тиснява вниз впаде?
Звичайно, і смажитиму вкладиші на тисняві 0.8
Звідки впевненість, що олія потече?
Ось дупою чую.а вона мене не підводила ще ...