Розширювальний бачок від пріори + ГБО

Давно тут не був. Було, поки не поставив ГБО.
Про ГБО:редуктор популярний скрізь tomasetto at07, балон 34л імультиклапан (теж томасето євро 3) б/в, емулятори форсунок талямбди, термопластикові шланги та фітинги до них. Мультиклапанускладнився тим, що з'єднання зроблено під мідні трубки, а зфітингами він не ліз туди.На введення трохи штуцер на фітингупідпиляв, а ось на вихід так штуцер запартачив, бо глибше тамсидить. Поставити шматочок мідної трубки, далі перехідниктрубка/трубка і вже до нього новий штуцер А в магазині, коли бравнові фітинги і пояснив ситуацію, запропонували місце, де заважаютьфітинги в балоні зробити поглиблення зубилом (це товщиною стінки3+мм), а потім взагалі продаваний видав - поглиблення свердломпроробити.
Заправник вирішив тимчасово (а може й ні) прикріпити знизу до місцядля запаски. Для підключення емулятора форсунок купив роз'єм джгутапродов форсунок, щоб цей самий джгут не деребанить. Кнопкуперемикання вколхозив замість кругляша іммобілайзера підрегулятором підсвічування приладів.
Все запрацювало, як налаштував і перша поїздка виявила наступне.При скиданні газу на передачі стріляє в глушник і кнопкаперемикається на бензин, а при наборі швидкості при 2000 оборотах (налаштування автомата перемикання) йде ривок. Обидві ці проблемиможна назвати особливістю конструкції інжектора, коли під час рухуна передачі з відпущеною педаллю газу ЕБУ відключають форсунки таразом з ними модуль запалювання. Якщо з перемиканням з газу набензин і назад вирішилося підключенням дроту оборотів до датчикафаз розподільного валу (тільки обороти перемикання тепер 2300), товідключення модуля запалювання потрібно правити в прошивці ЕБУ абоїздити по карбюраторному - скинув газ витягнув і передачу, і тодіхлопків не буде . Є і по дорожче варик — 4-е покоління, а цейпоставити на бумер.
Налаштування проводилося за різними методами з инета інайнормальніший такий:відкручуємо гвинт хх на три обороти, гвинтмембрани на стільки ж. Заводимо і налаштовуємо хх до стабільнихоборотів (рхх трохи все вирівнюватиме), по індикатору емуляторалямбда суміш повинна бути багатою. Та й по перебою в роботі двигуна (вихлоп добре видно) буде зрозуміло, що хх задушений. Розганяємодвигло до 3-3.5к обертів і відкручуємо гвинт мембрани докиіндикатор не загориться червоним, а потім потихеньку закручуємо, поки не заморгає червоний/зелений (ідеалу не вдасться домогтися) зперевагою в зелений. Все, налаштування завершено. Кому хочеться "економії" і режиму таксі, можна погратися гвинтом жадібності, менівін не потрібен виявився. То пішов, хоча недавно долив. Посмикнувшибачок, той видав знизу шипіння. Робити нема чого, треба міняти.Інет підказав, що найкращий варіант пріорівських бачок. Купив, знявжабо викинув старий бачок, поставив пріоровський, зібрав все назад, тільки шумка із зусиллям сидить, але в принципі нормально. + Набірштуцерів 100.
Бачок 100, + кришка 80, тосол літр 40. Все в гривнях.