Давно, як то не писав, все ніяк немає часу. Виправлятимуся.
Одразу, при покупці машини, хотілося що б усе було в ідеалі, але нетут було. Вирішено було все усунути, дрібні недоліки виправити.
Вибір компонентів зроблений давно, але залишалися не вирішенімоменти.Про них піде мова нижче.
1. Олія радіатор Setrab 19 Row.Тут питань немає ніяких.
2. Проставка Mocal Тут є питання Проставка оригінальна Післяустановки простаки, при закритті клапана термостата і напрямоквсього масла на велике коло тиск масла вище 4 бар не піднімаєтьсяПри температурі до 80С все в порядку. Що робити? Як сказано увідомому фільмі - "пилимо, Шура, пиляйте! ".
І знову масло більше 4 бар не піднімається ((( Без проставки всеок, при навалі тиснява до 6 бар.). Буду ще розбиратися.
Все б добре, але помітив проблему, при зупинці або в пробцітемпература олії лізла гору. Це зумовлено тим, що радіаторнаполовину закритий підсилювачем бампера і бампером, це раз, іпо-друге, без включення кондиціонера працює тільки правийвентилятор основного радіатора, а радіатор олійний встановилизліва. Переробляємо))
Щоб "впхнути" його і був гарний обдув - ставимо підсилювач бамперавід STi Spec C. І щоб все добре обдувалося ставимо JDM планочкуномера:Температура масла більше 90С в такому конфізі непіднімається в місті, на трасі 80-85, при зупинці лізе до 95С і привключенні вентилятора опускається до 90С .
Поки так, далі при заміні олії зніматиму простаку і дивитися як їїще підпиляти, щоб підвищити тисняву на високих оборотах.
To be continued…
Коментарі4
Є фото як це знизу?
З низу фото немає, завтра постараюся зробити і в другій частині оповідання викладу.
А чи є якісь рішення без секасу з проставкою?
Є звичайно! Але я легких шляхів не шукаю))))