Надув Турбіни

Доброго дня всім.
Швидше за все прийшов кінець турбіні, але я сподіваюся ще, щовсе-таки може обійдуся малою кров'ю :)
Розганяється вона дуже слабо, прочитав і побачив, що сажевий хочена спокій.
При педалі в підлогу, авто не розганялося більше 130 км, і 3 тис.оборотів і з'явився свист при давці педалі.
<
Записався наступного дня в СТО, щоб вирізали сажевик.Приїхав, хлопці почали читати авто форсканом, кажуть, що не бачать сажі.гумових шланга, вони згнили просто.На місці замінили і давай зновучитати.Я вже сподівався, що через ці шланги у мене був і свист ітяги небуло. Начебто цей показник повинен прагнути до нуля.Приймаюрішення все-таки каструвати коня.
Сажовик вирізали ( був забитий і також були присутні тріщинипоперек фільтра.
Відшили програмно сажевий та ЄДР, але егр фізично не глушили. Доречі, чи потрібно його після цього глушити? Сідаю за кермо івраження від поїздки подвійні. Машина почала з низів набиратишвидше, по трасі приємніше йти на обгін, порівняно з тим, що булораніше. Але, свист при прискоренні нікуди не подівся і тягне вонавсе-таки слабенько, думає, ще є таке враження, що хвилямиприскорюється автомобіль .
Прочитавши форуми, зрозумів, що на моєму двигуні 2.0 tdci duratorqнадув Турбіни можна перевірити показником "MAP".
Заодно подивився і самопочуття тиск у паливному колекторі.
<
З паливним начебто всі норми, при педалі в підлогу 160 папугнабирає (якщо не правий, то поправте) а от до турбіни єпитання.
Якщо не помиляюся, при педалі в підлогу МАР має показати 240- 250.У моєму випадку вище 229 не піднімається, а потім згасає.
Докладаю скрини форскана.
У кого які думки?
Може актуатор?
< Спробував зняти трубку з коричневого датчика, який йде натурбіну і погазувати на місці. Свист пропав.
Підкажіть куди копати