Нарешті знайшов донора. Шукав більше місяця. Дивився всі найдешевшіваріанти, головний критерій — живий інжекторний мотор.
> Сначала думав все окремо на розбиранні купити, запитав скількикоштує:10 000 мотор + 7000 за навісне + інжектор + проводка.Нукоротше зовсім не вигідно, тому шукав усе в зборі з машиною і врезультаті дешевше вийшло.
<
І ось вона, 2006 рік 1.2 пробіг 348 000, кузовна 3 — .
Вся проводка вже знята, перемотуватиму і переглядатиму.
Залишилося витягнути мотор)
Коментарі14
Джгут ебу 500-700грн новий коштує, не думаю що це дуже накладно
так а сенс? я її своїм ходом пригнав, вона робоча. Я хочу її перемотати по новій і засунути в гофру, тому що зараз вона вся брудна і не скрізь є гофра.
рідний мемз уже з*****
не те слово, особливо коли зробив капіталку а толку 0.
я теж у роздумах. але в дирдистані простіше тазомотор кидати. запчастини дешевше. а так рідний мемз нормально відкапіталіти близько 10 гривень
Кидай тоді вже як мінімум з калини. А рідного сенсу вже не бачу капіталити, то постійна дрочня з карбюратором, то стартер дзижчить замість того, щоб крутити, то генератор контужений ніхрена не заряджає. Щоразу сідаєш у машину і не знаєш заведеться чи ні…
з феКалини мотор і тут дорогий. а з братської Росії не пропустять. тільки в розібраному вигляді. а рідний можна зробити. але на 60 тиць.
Ну в такому разі кидай тазомотор раз вибору немає. Я теж свого часу думав що зроблю рідний мотор і горя знати не буду, як же я помилявся...
ну я поки просто поставлю звичайні не підібгані бошки і колектор 968Б. а поки доїжджатиму мотор. зберу тазовський
Успіхів, а доки робитимеш?
Спробуватиму робити, а то якщо введуть тих огляд, то на цьому історія мого запорожця закінчиться.
техогляд тільки для комерційного транспорту
З 2021 ЄС змусити Україну впровадити ТО
Для комерційного транспорту тих огляд і зараз є.