< /p>
Вранці в суботу зібрався і вирішив їхати в гараж.Почав заводитимашину, а вона відмовилася.Вірніше відмовився крутитисястартер.
Проблема вже виникала, пов'язана з старим силовим дротом від "+" настартер, який при заводці добряче грівся, але до цього вирішуваласяперекрутом того самого дроту (до речі, збирався саме сьогодні йогоміняти). Допомогло, як результат - акум помер повністю (вірніше, помер на стільки, що вже не прокручував дизельний 1, 6 на холодну.)Провозившись півтори години я вирішив шукати допомоги у знайомих, зателефонував з приятелем і той приїхав мене рятувати. Крокодилівні в мене ні в нього не виявилося (у мене через це, а в нього їхпросто не було) вирішили поміняти акуми.Впущу те, як ми знімалиакум з лачетті і як ставили в Кед, але скажу, що розстановка клемвиявилася іншою і довелося з цим повозитися.
> Після успішних маніпуляцій, машина завелася і прогрілася. Нагарячу, навіть мій акум (до речі, 75-ка з 2х літрового дизельногомерса) заводив з півоберта. Гараж міняти силовий провід, помінятипатрубок обратки на радіаторі і трохи опустити фари. Все булонічого, і йшло "як по маслу". Провід поміняв (тимчасово взяв ізбехи, адже їй він ще 2 місяці не знадобиться) фари опустив, виставив і з патрубком розібрався. На все це пішло близько 3-хгодин, і ближче о 10-й вечора я вже був готовий їхати додому, відпочивати і писати цей запис. Але і тут Кед вирішив інакше! За ці3 години машина знову охолола і відмовилася заводитися. Нерозуміючи в чому причина (адже акум впевнено показує 12+В) явирішив перевірити масу на кузов і двигун.
Розкрутив, зачистив, прикрутив назад, але нічого не змінилося.Спроби завести машини призвели до того, що стартер перестав на менереагувати. Ще близько двох годин я перевіряв усі проводи іпереглядав проводку. Всі з'єднання хороші, а які викликали сумніви, негайно зачищалися. Все це марно. У результаті, я залишаюся впорожньому гаражному кооперативі на початку першої ночі. Залишитимашину біля гаража не можу, бо двоє сусідів на проти не виїдуть зісвоїх гаражів, будити когось і кликати на допомогу — не варіант.Подумавши, я вирішив зателефонувати в таксі, і попросити допомогитам. Дівчина оператор, як не дивно знає, що таке "прикуритимашину", відразу назвала вартість цієї послуги - 72 грн. (близько 9доларів). Все було б нічого, але я їхав у гараж і в гаманці у меневиявилося всього 52 грн. Ідея відпала.
Втративши надію виїхати сьогодні додому, я почув, як сусід через 10гаражів заводить машину. Це виявився маляр, який фарбує деталі автоі бере по 100 доларів за кожну деталь. Я одразу помчав до нього івипросив у нього запасний акумулятор. Моєї радості не було меж. Які слід було очікувати, Кед жваво завівся і помчав менедодому.
Коментарі5
У мене генератор дає дуже багато заряду на акум. І іноді буває що теж не крутить стартер. Перевір скільки заряду дає генератор на акум. Можливо акум просто вже втомився, коли тепло то норм, а в холод дизель біда)
Йому тільки 2 роки, але перевірити не завадить, так.
Якщо десь витік був, то акум сідав, і генератор його постійно дозаряджав, це акуму ніяких добре не робило. =)
Бує, мій за один день здох, не мучив ні себе, ні мене.
Здається мені, що потрібно копати глибше і шукати проблему в генераторі або проводах від нього. Тому що не може так швидко померти, при нормальному гені.