Стук при торканні в рульовій колонці

_ пройшла ейфорія, і почалися довгі пошуки вирішення цієїпроблеми.В процесі пошуку були спочатку замінені; допомогло), кермові наконечники, вони взагалі були хороші (не допомогло), івінцем всього цього стала заміна кермової рейки.І ось коли я виїхавз цього, як я думав "хорошого" СТО, і відчув знову ці стуки вкермі, сказати що я був у а.Уе, це взагалі нічого не сказати.Сількисил і грошей витрачено було просто в порожню.Відповідно до цих "майстрів" я забув дорогу назавжди, хоча раніше у них обслуговувавсвої дві машини.Посiм поліз шукати сам по форумах, і нарив осьтакий бюлетень «усунення несправності в умовах експлуатації:2821».Там описаний процес мастила кермового валу. На мій подив мастилодопомогло, але не надовго, правда змащував я не оригінальною, асиліконовою, трішки, мастилом для супортів ХАДО. Так я і змащувавкожні 2-3 місяці, доки не з'явився у продажу за нормальною ціноюновий валЗапчастини на фото:20993940
Зверху новий, а середній короткий, я його на розбиранні купував, він також стукав
У заміні немає нічого складного. Ставимо колеса прямо витягаємоключ і замикаємо кермо від повороту, це потрібно щоб не пошкодитипід кермовий шлейф. Далі знімаємо ліве колесо і пластикову накладкупід кермом, вона кріпиться на 3 саморізах і засувках. Далівідкручуємо один болт на 12 з боку колеса один болт на 11 підкермом і виймаємо кермовий вал в салон. Збираємо все у зворотнійпослідовності.Після установки добре потрібно вставити гумовийущільнювач у щитку моторного відсіку і укласти гумову накладку
Все готово, тепер кермо стало збите, зникли стуки при торканні.
PS Міняв два місяці тому, і тільки зараз знайшов час викласти пост.Так от, я досі кайфую від того як машина їде по нерівностях.