Провід LSA, пізніше поміняв на Zollex для ниви, так як у менекотушка під омивачем встановлена, і класичні дроти не дотягуютьсядо котушки від трамблера.
Свічки NJK оригінальні, зважаючи на все :))
Масляний фільтр.
Кришка трамблера.<
Заміна масла пройшла успішно, все як завжди :D
Старі свічки, які вони вже втомилися.
А ось нові.Повторюся, повинні бути оригінальними.
А з проводами повна канетель, поміняв я ЛСА на Золех, тому що довшепровід від котушки до трамблера, і тут почався гемор.А саме зпроводом від котушки до трамблера, справа у цьому він загнутий наконтактах на 90 градусів, тобто. Під кутом і не хотів утоплюватисяв котушку, так як висота роз'єму більше висоти контакту на дроті, він просто не замикався і впирається, довелося знімати котушку ізнімати трохи роз'єму наждаком, заодно почистив контакти.
трохи спилив :D
б гармонійніше, подумав я ... І коли я його знімав, то фішка просторозламалася, мені довелося акуратно що б вона не до кінця тріснулавитягати її пасатижами, після я подивився і вирішив запаяти місцеде вона тріснула, взяв паяльник все чудово пропаяв, посилившимідної платівкою. Начебто все, поставив назад, думаю а ну як я їїще раз зніму… ну тягну я, і бачу, що щось не те… витягаю іспостерігаю що припій просто відвалився і вона ще більшерозламалася. Коротше плюнув я, взяв старі дроти, зняв з них клеми "прямі", і встановив на нові дроти, вийшло не погано, за допомогоюлещат акуратно запресував їх назад і встановив… Навіть краще, ніжбуло, мені здається.Опір проводів від 2 до 3, 5 кОм. Опір старихпроводом 11-12 кОм, означає на смітник. Головне що б нааудіосистему не прилітало перешкод. Також перевірив підвіскуспереду, наконечники, кульові, підшипники. Підтягнув трохи люфт накермовому редукторі. Перевірив задні колеса на люфт, все добре, люфта немає.
Після всіх виконаних робіт, зазначу наступне:
1. Мотор рівніше працює, набагато! На холодну заводиться і працюєбез підсмоктування.
2. Заводиться з полтичка, при цьому я не натискав газ передзапуском двигуна, жодного разу.
3. Датчик тиску олії перестав блимати на ХХ. Після прогрівудвигуна, а особливо в спекотну погоду, підморгував іноді, тепер —ні. Був у 1, 5 раза більший за норму, судячи з поїздок до міста, раніше обходилося 200 грн туди і назад і ще залишалося, а заразкілька разів їздив, щоразу на 300 грн заправлявся, і бак потіммайже порожній…
< /
А, і в понеділок на машинку чекає підтяжки ланцюга ГРМ тарегулювання клапанів, а також візит до карбюраторника, чищення таналаштування.
<
Усім удачі!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.