Лопнув трос склопідйомника? Не біда полагодимо

Вітаю всіх драйвівчан. Можливо запис буде кому корисний. Відбуласянепередбачена поломка з моїм Rapid осом, а саме зі склопідйомникомпередніх пасажирських дверей.У неділю заїхавши на парковку іпочавши піднімати вікна почув дуже неприємний хрускіт з правогобоку.Сказати, що я був здивований, коли повернув голову, це ні чогоне сказати, вікно розгорнуло майже на 90 градусів і з карти стирчавтільки один край скла, як плавець акул з води. У гаражі зняв картуі виявив неабияк стомлений тросик який розпушило на волосини ірозірвало на 2 частини.Іще 2 троси на подив у відмінномустані.Справа йшла до ночі та дощу, тому ремонт відкладенонаступного вечора.Забігаючи на перед скажу, що ремонт розтягнувсяна 3 дні і кілька спроб усе зібрати до купи. У понеділок післяроботи заїхав у гараж, остаточно зняв весь механізм і розклавши настолі все стало ясно. Два ролики на одній із напрямних (відзначеністрілками, фото соррі не моє, було не до фоток) тупо заклинило відіржі на штоках, від чого трос по них терся, а не їздив як повинен.Рясно змастивши ролики вд40, розробив їх до нормального обертанняна штоку. Потім ще раз пролив вдки і залишив кинути далі донаступного дня. Прикинув приблизну довжину та товщину троса вирушивгуглити варіанти вирішення проблеми. Полістав драйв натрапив назапис про можливість купівлі ремкомплекту тросів, а також варіантисамостійної заміни лише одного з них альтернативним способом. Вибірупав на альтернативний варіант у зв'язку з його ціною та швидкістювирішення проблеми. Ремкомплект обійшовся б у 400 грн (14 $) іпокупкою тільки на замовлення, і як наслідок повільною швидкістюдоставки. Я ж у найближчому веломагазині купив трос заднього гальмадля велосипеда завдовжки близько 1.5 м та ціною 15 грн. (0.4 $).Наступного вечора почався процес припасування нового троса подовжині, рідний трос був трохи менше метра. Якщо хтось піде цимшляхом точно виміряйте довжину, вся система працює в натяг і якбими промазали ще хоч на 1-2 мм довелося б переробляти новий трос.Наконечники на трос намагалися напаяти старі, але вийшло тільки зодним, другий не вдалося чомусь просвердлити, і довелося винаходитиз підручних матеріалів. Після паяння троса приступили до збираннямеханізму. За класикою жанру все вийшло тільки з 3-го разу, 2 разивсе знімали та розбирали/збирали за новою. Коли збиратиметеконструкцію враховуйте, що все має бути в натяг, а натягзабезпечують 2 пружини на тросах біля редуктора і власне котушка вредукторі. На цю котушку приходять 2 троси з трьох. При першій ідругій збірці натяг ми якраз і не врахували, на котушку намоталивсього по 2 витки троса і на котушці залишилося по одній вільнійдоріжці під кожен трос. При роботі двигуна трос просто зліз ізкотушки редуктора і знову зупинився. Як виявилося потрібно по 3витки кожного троса, тим самим у вас будуть заповнені всі борознина котушці і вийде необхідний натяг конструкції. Ще при складанніобов'язково враховуйте розташування напрямних, як виявилося вонивідрізняються одна від одної розташуванням кріпильних елементів (наперший погляд цього не видно і вилізла відмінність вже при першійустановці). При неправильному виборі сторони шпильки просто незбігаються з отворами у дверях. Сподіваюся комусь інформація будекорисною.