Всіх вітаю! Помітив якийсь дивний і кінський витрата палива, десь врайоні 15-16 літрів на 100 кілометрів. Що може бути і куди копати? Думаю що підсмоктування повітря або Довготривала паливна корекціячомусь — 9%. Якщо є фахівці, які розбираються в цифрах на графіках, буду вдячнийза будь-яку пораду.
Що дивного при середній швидкості 10 км/год. Можна і простояти на заведеній машині кілька днів, бензин закінчиться, а пробігу не буде. Якою буде витрата?
Можливо, але короткі (до мінус 11) і довгі (до мінус 8) корекції в мінусі, суміш багата. Звідси швидше збільшена витрата. Можливе підсмоктування повітря.
Взагалі порівнюй основні показання, з тими що я скинув нижче по роботі на холостому ходу. Також врахуй, що такі програми як у тебе можуть не правильно інтерпретувати показання з БК. Тому пробуй різні програми.
Розшифрування функцій програми діагностики TorqueO2 1х1 V- Напруга кисневого датчика1 банк1STFT1 - Короткочасне балансування палива банк1 (від -5 до +5 % норма), («+» бідна суміш; «-» збагачена суміш)LTFT1 - Довготривале балансування палива -5 до +5%...
На вулиці було +4, підключився до елм за хвилину, але тепература ОЖ і температура ДАДТ на прогріві майже збігається. До +45 по капоту дійшло за 15 хвилин.
Температура ож графік нормальний, дад видає значення тиску повітря, краще б зробили статичні виміри на прогрітому двигуні на неодружених оборотах, без додаткового навантаження.
Коментарі20
Хочеться подивитися на стан свічок
Свічкам 3000 км, Denso K16TT. Дивлюся, чи є наліт на них.
За 4години проїхав менше 40 км і витратив 6 л бензу! І що ми тут гадаємо? Та у нас стояча на холостому більше жерти повинна!
Що дивного при середній швидкості 10 км/год. Можна і простояти на заведеній машині кілька днів, бензин закінчиться, а пробігу не буде. Якою буде витрата?
Можливо, але короткі (до мінус 11) і довгі (до мінус 8) корекції в мінусі, суміш багата. Звідси швидше збільшена витрата. Можливе підсмоктування повітря.
Форсунки може ...
Показання дад сильно скачуть. Побачити б їх на неодруженому, а тут видно, що педалькою грав.
Тут прогрівання, а потім рух, в основному по пробках.
Взагалі порівнюй основні показання, з тими що я скинув нижче по роботі на холостому ходу. Також врахуй, що такі програми як у тебе можуть не правильно інтерпретувати показання з БК. Тому пробуй різні програми.
Ок, дякую. Поставлю торк і прилади які ви вказали і поспостерігаю роботу на холостому ходу хоча б до двох включень вентилятора.
Скрини закінчено шалені виклав, але величезні, очі зламати можна і мало інформативні...
З телефону писав, немає можливості відредагувати.
Розшифрування функцій програми діагностики TorqueO2 1х1 V- Напруга кисневого датчика1 банк1STFT1 - Короткочасне балансування палива банк1 (від -5 до +5 % норма), («+» бідна суміш; «-» збагачена суміш)LTFT1 - Довготривале балансування палива -5 до +5%...
Повинно бути так на холостому і прогрітому двигуні. Accel 0.0gAccel(z) 0.7gCoolant 89°Cintake 28-30 kPa(4-4.5 psi)Load 3.5 - 4%STFT 0.8%Intake 62 CTiming Adv 4.5 8.5Throttl 0.0%Boost 0.7 barF/T 1x1 0.0 - 1.6O2 1x1 0.1 - 0.8vO2 1x2 0.1 - 0.5vAv.CO2 25...
У мене і виходить що intake 35-45 kPa. Підсмоктувати шукати?
Почни із виміру зазорів клапанів. Це не геморно і не довго. Так само перевір герметичність Вакуумника.
Щось не ладне з температурою повітря! На впуску з +20 починається, це що в Омську літо? І до +45 піднімається за 20 з копійками хвилин.
На вулиці було +4, підключився до елм за хвилину, але тепература ОЖ і температура ДАДТ на прогріві майже збігається. До +45 по капоту дійшло за 15 хвилин.
Температура ож графік нормальний, дад видає значення тиску повітря, краще б зробили статичні виміри на прогрітому двигуні на неодружених оборотах, без додаткового навантаження.
Зроблю, спостерігаю.