Зимова гума

Купил і поставив собі зимову гуму - Michelin Alpin A4. Призначенадля міських автомобілів усіх потужностей та розмірів, розрахованаголовним чином на рух по талому снігу та мокрій дорозі (80% часу), а також на сніг та ожеледицю (20%)./p>
У процесі виготовлення протектора "Alpin A4" була використанатехнологія "Full Active Tread", яка раніше застосовувалася в моделіX-ICE North 2 і відмінно себе зарекомендувала - говорить фахівецькомпанії Авітех. Дозволяє кожному міліметру центральної частинипротектора брати участь у покращенні зчеплення з дорожнім полотном, а всім елементам загалом виконувати кілька функційодночасно:забезпечувати надійне зчеплення з мокрим асфальтом, відводити воду та талий сніг, "вгризатися" в лід, підвищуватистійкість автомобіля за допомогою блоків підвищеної жорсткості.

Направлений малюнок протектора з глибокими канавками, що доходятьдо плечових зон, забезпечує своєчасне видалення води та талогоснігу з плями контакту, перешкоджає акваплануванню та сприяєсамоочищенню протектора. Ще одна технологія, успадкована відпопередніх моделей - удосконалена гумова суміш на основісоняшникової олії «HelioCompound+». Дана суміш не тільки покращуєзчеплення із засніженою та зледенілою трасою, але й значно знижуєопір коченню, що у свою чергу скорочує споживання палива тапродовжує термін служби покришки. Наявність силіки та олії оберігаєгуму від затвердіння при низьких температурах, забезпечуючинадійність характеристик навіть у лютий мороз. Як і у всійпродукції Michelin, у процесі виробництва та експлуатації шин AlpinA-4 застосування важких металів та ароматичних масел було зведенодо мінімуму. Про високий рівень екологічної безпеки свідчитьфірмове маркування Green X на боковині. Природно, при створеннішини Michelin Alpin A4 не обійшлося і без абсолютно новихтехнологій і розробок — каже спеціаліст компанії Авітех. Наприклад, контур протектора став гладкішим, без розривів і поздовжніхканавок. Ця, здавалося б, незначна деталь істотно впливає нахарактеристики, спрощуючи передачу зусиль з одного блоку на інший, підвищуючи поздовжнє та поперечне зчеплення та покращуючи тим самимкерованість на всіх типах доріг. Тягові характеристики вдалосяпосилити завдяки збільшенню числа елементів протектора і, відповідно, кількості ріжучих кромок. Новий малюнок працює подібнодо тракторної гусениці, чіпляючись навіть слизькі поверхні (лід, укочений сніг). Крім збільшення кількості ріжучих кромок (на 50%порівняно з попереднім поколінням), було також збільшено кількістьі щільність розміщення ламелів. Тривимірні ламелі новоїконструкції, розроблені дослідницьким відділом Мішлен, розташованіпід різними кутами і навіть перетинаються один з одним, роблячипротектор жорсткішим і забезпечуючи надійне зчеплення з дорожнімполотном, незалежно від напряму доданих до них сил. Під час рухупрямим, маневруванням, або екстреним гальмуванням шини не втрачаютьконтакту з дорогою ні на мить, забезпечуючи високу точністькерування та неперевершений рівень безпеки. Ще одна приємнадеталь:характеристики покришки залишаються на високому рівні навітьпри сильному зношуванні протектора (до чотирьох міліметрів) завдякизбільшеній глибині ламелювання.