Всі привіт! Є деякі моменти, які б хотів почути так сказати відбувалих, хто ставив, хто стикався Момент номер разів Допустиморідне передатне число 3.7, якщо поставити число більше, (теоретичновоно зрозуміло як) але чи так це на практиці, як відреагує на цевитрата палива і на багато коротше будуть передачі, якщо взяти доприкладу 3.9.
І момент номер два, десь, колись чув, що якщо є певні проблеми, якіможна вилікувати підтисканням хвостовика. Чи так це? !
Коментарі20
Про витрату на більш тяжкі парах-у місті можеш навіть помітити зниження. На трасі-навпаки. Гайку-не чіпай, тільки гірше зробиш.
Хотів тобі excel таблицю скинути з калькуляцією та графіками, але сюди вона не вантажиться. Якщо цікаво, пиши мило, скину туди. Загалом, катаюся на 3.7 замість 3.45. Стартує бадьоріше, 3-та везе з 30 км/год, 5-а з 50. Раніше було більше. За витратою ...
Дякую) така табличка?
Ні. Це типу шинного калькулятора в excel, але там ще додані передавальні числа коробок і мостів з графіками. і на графіках у порівнянні зі старими значеннями.
цікаво, якщо не складно, будь ласка - [email protected]спасибо
Відправив. КПП за замовчуванням AR25, передавальні числа її. Швидше за все, у тебе така сама. Мости 3.7-3.9 в порівнянні. Розмір гуми свій поставиш.
Спасибі
AR 25 це автомат )) у автора йде коробка саме R 25-28, на коробці таке маркування.
Так, поспішав, помилився. Звичайно, AR25 - автомат. R25-R28 - маркування картера коробки. За передавальним R25 - свій ряд, R28 - 28 свій. визначається 2-х буквеним кодом.omega.at.ua/index/ gearbox/0-156. До речі, мого коду в цьому списку немає взагалі.
На 2.6 з мкпп сенсу немає ставити коротше редуктор, та ще й великих редукторів на ООА з ГП 3.9 ніколи не було, я собі пересипав кишки від ООБ, але тебе явно такий варіант не влаштує. Я ставив на 3.0 з мкпп редуктор 3.7 замість 3.45 заводського, перед...
А про теорію з хвостовиком не в курсі?
Що саме за теорія?
Типу якщо спробувати більше затягнути, то проходять удари
удари) ти на естакаді (не на підйомнику) подивися і послухай де удари та люфти, найчастіше це люфт у шрусах, рідше на шліцах самого кардана.
На естакаді і дивилися)
Якщо стукіт прямий точно з редуктора то це або збільшений зазор в головній парі і затягуванням гайки нічого не зміниш, або, є ще такий момент, зазор в шліцевій частині сателітів, куди вставляються півосі.
Це лікується чи простіше змінювати редуктор?
Лікування майже безглуздо, а знайти живий редуктор ти вже знаєш, як не просто.
((((((
... стукіт у сателітах легко визначити (лікується заміною . редуктора) ... стукіт у шліцах кардана тож лікується тільки заміною кардана ... стукіт у хвостовику можна лікувати, але є нюанс, не перетягни гайку хвостовика ... є там запобіжне кільце, так...