А ось і друга частина мого оповідання про чорну (абобілу? ) смугу… :)
Забираючи машину з сервісу після заміни опорників, передніхамортизаторів і ремонту кермової рейки, я помітив сторонній звукпри роботі двигуна, почекав поки мотор прогріється, але звук напропадав Спробував трохи "майстра-реєчника", але він ні в чому незізнавався.
Поїхав я потихеньку на "своє" СТО на прослуховування...
Симптом такий:на неодружених виразно чути постукування в районікоробки передач. Стукіт плавно (! ) затихає.Загалом, колегіальнодійшли висновку, що роздовбався підшипник первинного валу в КПП.Такчи інакше — коробку потрібно знімати... І кілька днів продовжувавдолучатися до громадського транспорту в очікуванні коли майстерзвільниться, потім знімання та розтин коробки і... "рафік ні в чомуне винен! " (с)
Коробка в повному порядку. Двомасовому маховику Або як йогоназивають поляки — "двомасове коло замахове" :)
Все б добре, та тільки курс долара в ці дні якраз пішов у вільнеплавання до космічним далечінь ($1=25…26 грн.). І вартістьоригіналу в 315 євро з очікуванням "довго" на той момент становило11+ кілорівень (на фото вже сьогоднішні ціни). З'ясувалося, щооригінал — це LUK, але за спекулятивною ціною.
Протягом півгодини знаходжу та перераховую "хоттабичу" гроші за LUKз терміном поставки 4 дні і продовжую чекати…
>
У результаті я знову в строю.
Ціна питання (на той момент):
Двомасовий маховик LUK — 5660 грн.
Робота (включаючи герметик тощо) — 3060 грн.
Ну а тепер найцікавіше!
Так чому ж цей самий маховик вийшов з ладу?
Версія така.
Я ніколи не вичавлював зчеплення при глушенні мотора. А таки булопотрібно! Більше того, я рідко коли вичавлював зчеплення призаводці мотора! (хіба що в мороз)
А це потрібно робити обов'язково! Так як при заводці/глушенні з невідключеним зчепленням первинний вал коробки крутиться разом зколінвалом двигуна і всі удари передаються на деталі коробки.Двомасовий маховик їх згладжує. Можна навіть сказати, що успішнозгладжує, але ціною свого життя ... До всього цього, я маю звичкугальмувати двигуном, "підтикаючи" знижувальну передачу. Колисьдавно, коли я їздив на Жигулях, а пізніше на Логані,
Коментарі20
симптоми дуже схожі на тарахтун, коли на диску з'являється люфт у центрі на шліцях щодо самого диска
болти нові на маховик? чи старі залишив?
Крім самого маховика нічого не купував додатково, наскільки я пам'ятаю.
думаю, що більшу роль зіграло те, що гасили швидкість передачами, ну то моє імхо, а так спасибі за інфу, бажаю більше не ламатися, сам при старті вичавлюю завжди, а від як глушити — ніколи, виправлюсь. ніколи не гальмую швидкостями, тільки гальма, хі...
Я зараз роблю перегазовку при перемиканні вниз, а двигуном намагаюся не гальмувати без потреби. Заводжу і глушу виключно з вимкненим зчепленням )
а що трапилося з маховиком? а то у мене ті ж симптоми
Розтягуються пружинки і маховик перестає виконувати свої функції належним чином. Вовтузитися відновлювати його ніхто не хоче - трудомістко і складно. Доводиться міняти. А тебе як турбує? Шум (клацання) на неодружених?
клацання на неодружених, іноді не відразу перша встромляється, пару разів зчепленням натиснути треба, і то при включенні першої чутний стукіт, ніби зчеплення не до кінця вичавив
Швидше за все (
Цікаво, навіщо вичавлювати зчеплення при глушенні мотора? Вперше таке чую за 35 років їзди за кермом...
Думаю, за тим же, що і при заводці щоб уникнути зайвого навантаження на демпфер. Інше питання - на який тоді цей демпфер потрібен? )))
Звідки там додаткове навантаження? При заводці мотора зрозуміліше стартер крутить, коробка із загуслим (якщо на морозі) маслом пручається. А при глушенні теоретично ніяк не бачу. Навіть якщо так, то все одно дивно. Чим авто сучасніше, чим більше ріве...
Мова про динамічні навантаження. При глушенні двигуна вал різко зупиняється, а демпфер змушений згладжувати цей удар оберігаючи коробку ...
цікава версія-чому вмирає зчепленнязадумавсяа як я роблю?виявляється завжди вичавлюю зчеплення і при запуску і при заглушенні двигла.все через те що є звичка-залишати на передачі при стоянці машину))
така сама байда, все на рефлексах)
ого… я навіть не знаючи, що у нас такі елементи в авто є)))
Є в основному в машинах з потужними двигунами (дизеля, турбобензинки). В атмосферних бюджетниках звичайне зчеплення з пружинками )
То тіпа мені можна не вичавлювати сцепу перед запуском?)
Можна, якщо не турбує вартість комплекту зчеплення )
ааа, беспокоїти)тоді тра і мені вичавлювати)))