Епопея триває…
17.02.2021р. Приїхав замовлений двома днями раніше мій датчик Hella6PU 009 163-181, який обійшовся в 583 грн. (20, 82 грн) $),
Перед установкою, датчик - Hella 6PU 009 163-181
Перед установкою, датчик - Hella 6PU 009 163-181 вид збоку
але як з'ясувалося із заводу встановлено датчик 06A 906433 G,
Знятий датчик 06A 906 433 G
Знятий датчик 06A 906 433 G маркування, хто такий?
Знятий датчик 06A 906 433 G, модель
а не 06A 906 433 L, як всі вважають це не критично (але це неточно) і зараз зрозумієте чому, так як по крос номеру 06A 906 433 Lі 06A 906 433 G, також б'ється Hella 6PU 009 163-181, але читаємодалі.
Вся процедура заміни зайняла 15 хвилин з підйомом машини напідйомнику, але спочатку потрібно відключити фішку відкривши капот, інакше знизу цю процедуру не зробиш або доведеться постаратися.
Заміряти опір нового датчика не вийшло, тому що не взяв собоюмультиметр, як відомо, опір нового датчика має бути в межах450-1000 Ом, міряється в режимі Омметра на клемах датчика №2 та №3.
Закінчивши всі роботи, які коштували 150 грн. (5, 35 $), виїжджаю збоксу і тихенько навалюю, 2500-3000 об/хв, проходимо без проблем, радісний я починаю навалювати більше, і тут в районі 5000 об/хв, мене чекає сюрприз, машина знову йде в аварійний режим з індикацієюEPC, як тільки оберти трохи падають, індикація також зникає, загалом до 5000 можна їхати, не скажу, що це мій стиль їзди, алераніше такого не було.?
Приїхав додому, відмив датчик та заміряв опір на знятому датчику, який показав 795 Ом,
Показання знятого датчика 06A 906 433 Що нормально лягає в діапазонробочого опору, залишилося взяти будівельний фен і перевірити знагріванням до робочої температури, трохи пізніше доповню.
Update 20.02.2021:
Сьогодні під час поїздки машина поводилася абсолютно нормально, бачити глюк був на 5000 оборотах через те, що не скинув помилкупісля заміни датчика.
Коментарі15
Це точно
У тебе від таких обертів і поршня повилітають
У цьому двигуні немає, а ось у сучасних розірве разом з водієм і пасажиром, що за ним сидить. )
Ти пишеш обороти 5000, а на фіга таких пиздюлей давати движку?
Пишу ж, щоб перевірити роботу двигуна у всьому діапазоні, без потреби нема чого.)
Просто у мене ЕРС загорялася при натисканні на гальмо в результаті коротнуло 9 дротів джгута в багажнику, перемкнули дроти габаритів зі стоп сигналами
Цей джгут відома болячка, я його минулого літа, вдруге переробляв, перший раз просто паяв, а вдруге вирізав шматок, який замінив проводами від комп'ютерного блоку живлення. Сподіваюся це не він, та й проблема не з гальмом...
EPC це Електрик Пауер Контрол, у тебе КЗ десь у дроті, як починає коротити так і спалахує воно
Міняй датчик розподільного валу
Сподіваюся, що все-таки не він… але виключати такий варіант не можу… Дякую за пораду!
Привіт. У мене після заміни ДПКВ з'являлася помилка по датчику розподільного валу, але EPC не світилася. Почитай помилки. Міняв дпРв через 2 тижні після дпКв. Щас начебто все нормально.
Привіт! Так вийшло, що вважав помилки і випадково їх стер, а поки знайшов місце з нашою погодою, то вже не хотів нікуди їхати. Дякую за пораду, на вихідних їхатиму за одне і гляну, що до чого. А який датчик распредвала ставив і скільки вже пройшов?
На мій Delphi, потрібно в машині глянути в блокноті.
Подивися будь ласка і дай знати, як буде можливість.
Delphi SS10940