Всім привіт
Цікавить питання про робочій температурі взимку, в ходу машинагрітися до боязкості температури без проблем але на неодруженихпару поділів і все, це норма для наших машин чи ні? Днями довелосясидіти в машині година а може і більше температура опустилася ітрималася десь у половину від робочої температури з піччю надругому поділі (на вулиці було -5 і середній вітер) в салоні булотепло і комфортно без куртки<
А як у Вас двигун тримає температуру? Думаю багатьох цікавить цепитання
Коментарі17
Для дизеля це нормально. І не варто його гріти довго на неодружених. Це йому шкідливо. Я, особисто, грію максимум до 30 градусів (для довідки, стрілка починає зрушуватися при 50) і в дорогу. Максимум 5 км, і двигун нагрівається повністю, відкриваєтьс...
Ти їздиш суто на дальняк начебто, а ми використовуємо як щоденне авто і містом в тому числі, мені і на дальняк зіставкою тепліше навіть у салоні
Ну так. Я просто мав на увазі, що по трасі у мене і без вставки норм. Їздив би містом, однозначно ставив би.
У мене навіть зі вставкою термостат відривається тільки під навантаженням на швидкості і тільки на підйомах, так як їжджу в основному з дружиною, то для нашого дизеля ми вдвох не навантаження. А завантаження авто вантажем у мене рідкість.
Ну так. Та й у тебе конячок побільше, отже витрата, а разом з ним і впорскування менше. Мій дохлий двигун швидко нагрівається)))
Так, тут і двигуни та коробки різні, і паливна, факторів багато. Все індивідуально
Згоден. І клімат, і навантаження і ще багато чого 😁. У мене реально, навіть витрата набагато більше, ніж у середньому люди пишуть. Плюс постійні вітри. Сьогодні, наприклад, їхав трасою, 94 на круїзі. Витрата 6, 7 середній. Але був сильний зустрічний ...
Та як то моталися по Архангельську по меб.магазинах. Взимку -10-15С було, вистигає і бензинка. Хоча стеля і боки зашумлені.
Це нормально для дизеля на неодружених. При -10 і вітрі стрілка на очах практично падала, накладки не було. Вихід тільки переходити на бензин)
Підпишусь під постом від Юри. Поставив накладку ще минулої зими, цього року теж. У результаті постійна температура при -5 на вулиці зазвичай 76-78 град. Тобто це якраз і є пара поділів, але не більше. Накладка добре рятує від швидкого остигання і осо...
Для дизеля і наших реагентів зимова вставка в бампер саме те.
Дизель має меншу тепловіддачу на відміну від бензину. Це норма. Вона у тебе і добу може стояти і не прогрітися. Їх гріти не потрібно. Завів, пару хвилин і поїхав потихеньку розкручуючи максимум до 1500об/м. Радіатор не закривай, термостат і так не да...
Все правильно. Єдине, 1500 оборотів замало для нашого півтора літрового движка. Важко йому на цих оборотах. Саме для них 2000-2200. У цьому діапазоні найнижче навантаження, так як максимальний крутний момент у них як раз на 2100. Тому під час прогрів...
Ось мої перші експерименти, тепер після +5 і нижче ставлю на зиму зимову вставку в бампер, для дизеля потрібна річ https://megadriver.org/p591299-zimova-vstavka-v-bamper-versiia-1
Накладка в мене стоїть, та робоча річ, але ось як і писав у ходу, а на місці холоне
На місці потрібно утеплювати сам двигун, але тоді в ходу повинен працювати радіатор, мені до роботи 30 км, тому ставлю вставку в бампер, не продує моторний відсік при русі, машина прогрівається швидше, на трасі не остигає, і працює по великому колу т...
У мене на трасі і без вставки по великому колу завжди ганяє. Жодного разу не бачив що б по трасі, в русі температура падала. Навіть у найлютіші морози. При мінус 30 (їхав якось до Москви, кілометрів 500) за бортом було від мінус 30 до мінус 33) у діа...