Ті хто їздив на цій машині думаю не будуть сперечатися що зшумоізоляцією там біде. І прям дуже хочеться це поправити.
Який план.
<
Треба зробити золоту середину, тому що є невелике розуміючи кузовніроботи до закатування всього кузова у вібру і т.Д.
Повсть на самоклейці 8 мм (пішло за цей раз 7 аркушів)
Трохи вібри 2.2 мм (пішло за цей раз 3\4 аркуша)
Трохи карпету на самоклейці ( шматочок пішов невеликий)
Починаємо з "дупи"
Знімаємо боком карпет і бічні пластикові стійки. Витягуємо запаску.І поїхали. А до знімних деталей.
як результат можу сказати що ефект реально відчувається.Тепервиразно чутно шум на дверях і спереду.
Наклеїв трохи вібри та спіненого матеріали де прилягає запаска +трохи повсті з боків. Шум від корита перестав бути дзвінким. Те, щотреба
Це задня частина де замок ляди. Інженери змогли дозволити собізалишити голий метал. І будь-який не закріплений предмет убагажнику бридко дзижчить по ньому. Але для цього я і купив трохикарпета на самоклейці. Пардон за погану фотку але як є. Тепер тамна планці карпет і почало жити легше. Але це не точно. Це боковухиз карпету, по заводу просто голі і як би все… Знизу на фотціобклеєна повстю місцям у 3 шари. Пластикові боковухи теж обклеїли.Там звичайно є шматочок заводської повсті на відсотків 20 загальноїплощі. Так само трохи добрався до ковроліну на підлозі. Повсть підногами є. Але середня частина і підйом до сидіння без нього. Яприклеїв до ковроліну. + фартух кріплення сиду зсередини обклеїввіброю. Дуже дзвінкі були. Пардон, що без фоток процесу, не встигсфоткати.
На все це пішло 2.5 години.
Коментарі4
Про карпет на голу стінку чудова ідея, він там як рідний виглядає
так, його там дуже не вистачало, теж саме зроблю із задньою частиною сидінь, а то барабан рідкісний ... Треба тільки зрозуміти можна їх розібрати, було б вогонь ... Далі, двері і передня торпедо разом з мотором печі ...
На задню частину пасажирських сидінь теж клеїли карпет, можна по бж пошукати, не пам'ятаю у кого. Але виглядало добре
Я думаю розібрати що заворот зробити, подивимося )