Багато всього за минулий час

Вітаю!
Давно записів не було, тому матеріалу накопичилося за цей час.Отже, без передмов одразу почнемо.

1) Стук на ямах 🤷‍♂️.
Здавалося, що був стукіт від рульової рейки (особливо помітно було, коли їхав повільно по кам'янці), тому став шукати до когозвернутися.Знайшов, з'ясувалося, що рейка в принципі і підстукує, але в межах норми, а стукіт, що мене напружив, насправді, Це булинапрямні передніх супортів.. Зараз вже й не згадаю як самевирішилося питання, але пам'ятаю що ставили якусь деталь від іншоїмашини і щось точили. Власне тут питання вирішено, ну а до рейкиколись дійде справа. Насправді, давно вже хотів цим зайнятися, аджез часом захотілося кращого світла, та й низьке становище світла фартакож напружувало.
І від початку липня я таки зателефонував місцевим відомим фахівцямі в той же день мені все зробили. Власне, галогенки Osram булизамінені на LED Decker PL-01, дуже гарні лампи у своєму сегменті.Так само, з'ясувалося, чому в мене фари світили низько. Виявилося, що у фарі водія збився коректор, тобто. Не був закріплений або щосьтаке. У результаті все зібравши правильно, світло стало краще разув 1, 5 так десь.
Фото, на жаль, не зробив 😔. 3) Кондиціонер.
Незабаром, після покращення головного світла, перестав працюватикондиціонер 😑. І випадково, знайомий також ремонтував кондернещодавно і дав мені контакт. Від звернення до фахівця до вирішенняпроблеми пройшов цілий тиждень…
Спочатку потрібно було поставити діагноз у чому саме проблема. Умене було просте припущення, що закінчився фреон 🤷‍♂️, хоча я сам уцьому сумнівався. З'ясувалося, що фреон є, а причина в тому, що неспрацьовує електромагнітна муфта, яка включає кондиціонер. Їїроботу можна визначити за характерним клацанням під капотом, який яй не раз чув. Міняти довелося і муфту, і шків разом із нею. Абиякзнайшовши їх нові, замовив, отримав і віддав майстру. Після дзвіноквони не підходять один до одного. Благо був запасний варіант, взятиз розбирання. Там уже був компресор у зборі зі шківом та муфтою.Замовив там, а нові здав, заздалегідь погодивши. Але справа булавже до кінця тижня і компресор приходив тільки у Неділю, неробочийдень, а машина вже розібрана зі знятим приводним ременем. У такомустані їй довелося стояти до Понеділка. Також крім заміни компресора (бо знімати шків і муфту з покупного і ставити в поточний недоцільно), Якщо машина вже розібрана, рекомендували замінитиприводний ремінь, який був уже весь потрісканий. Що ж, реміньзамовлений, компресор з розбирання отриманий, тому йду в Понеділоквіддавати запчастини, по дорозі забрав той ремінь. Пізнішедзвонять, все готове. Компресор перевірений, хитає, муфта кондервключає, все змащене, заправлене і готове до використання.
Після тижня, таки я їду задоволений тепер з кондиціонером у спеку30+ градусів.

<
4) Check Engine 😦.
Так, таки злощасний чек і мене не обминув стороною.
Насправді, справа ця триває вже давно, мабуть ще з минулого року.Спочатку було так:заводив машину і іноді не часто загорявся чек іпісля гас секунд через 10-15. Але змусив він звернути на себе увагулише недавно, коли одного звичайного дня я заводжуся, їду і меншеніж через хвилину чек починає блимати, машина втрачає тягу і менідоводиться зупинитися від такого повороту подій. Благо, ще захвилину-дві чек затихає і машина знову їде як завжди. І я вирішуютаки зайнятися вже цим питанням.
І тут ми повертаємося до першої новини з цього запису, адже цесталося незадовго після того ремонту. На тому ж СТО погодилисяпочитати помилки з пам'яті, але крім помилки по свічках напруженнянічого не сказали і рекомендували звернутися до фахівця, у якого єноутбук і він зможе визначити точно що з якою свічкою не так, аджесамі вони такого фахівця не мали. br/>
Став шукати. Один знайомий, що працює на СТО, мав таку людину.Заїхав, він почитав, подивився. Тут уже почало щось прояснятися.Виявляється, як я зрозумів, тиск у турбіні був завищений і напедаль газу це значення ніяк не реагує. Сказав, що треба дивитися ікраще розпочати із заміни датчика атмосферного тиску. Що ж, датчикзамовив, отримав, але все ще мене мучили сумніви щодо нього. Адже, якщо після заміни, виявиться, що справа не в ньому, його назад вжене повернеш. А просто без чека, машина основну частину часу їздить, не задіявши турбіну.
Зрештою, вирішив звернутися вже на перевірене СТО, ну якперевірене., просто я на ньому вже не раз обслуговувався і свійелектрик у них також є, загалом воно більше і досвіду вони всебільше. Заїхав, хлопчина почав також читати, дивитися, газувати. Урезультаті, подивившись, сказав мені, що швидше за все в системінемає вакууму і через це таке значення тиску показує, чи потрібнодивитися від актуатора турбіни і далі по системі. Записався нанайближчий день, коли це зможуть подивитися, перевірити.
Приїхав, віддав машину і пішов. Незабаром він мені дзвонить і каже, що в системі все ок, але є підозри на клапан актуатора, він йогопочистив, зібрав, поки чека немає, з'явиться – під заміну тоді.Починаю збиратися, як за 15 хв дзвонить і каже, що поки відганявмашину, чек знову з'явився. Що ж, питаю, чи вийде поміняти цейклапан сьогодні. Він обіцяє дізнатися про його наявність сьогодні ікладе трубку. Минає годину-дві, доводиться дзвонити вже мені.Виявляється, що все під контролем, клапан вже замовлений і сьогоднібуде замінено, чекай на дзвінок. Окей, по дзвінку висуваюся, забираю машину і електрик запевняє мене, що справа була саме вклапані, він все продзвонив і перевірив, тепер чека немає і турбінапрацює, як і раніше. Що ж чека дійсно немає донині. А повертаючисьдо першої "діагностики", то помилка по свічках все ж таки маласправу бути, але на їзду це ніяк не впливало. Мабуть, до них ми щеповернемося.

5) Дрібниці.
За крупняками закінчили, тут напишу більше дрібні події.

5.1. Почати доведеться з того, що у мене таки дійшли рукизняти наклейку MegaDriver.org з заднього скла, у зв'язку зситуацією країні та за численними рекомендаціями знайомих та іншихлюдей. На жаль, але, мабуть, так зараз буде краще. На про запас умене все ж таки залишилися ще 2 в інших стилях. Також, у мене вжевстигли в'їхати на парковці, здаючи задом. Нічого серйозного, аленеприємно. Людина дала гроші і ми розійшлися.
5.3. Випадково зламав кріплення водійського підлокітника, вирішивши його підтягнути. Точніше зламався сам болт. Завдяки баті, відновили болт та підлокітник знову на місці.
5.4. Також, буквально вчора зламав ще одне кріплення, цьогоразу вже, підтягуючи заклепку декоративної кришки під капотом. Ізнову, завдяки баті 😅 все було відновлено вже сьогодні.
5.5. По суті не новина, а просто замітка про те, що вжепотрібно готувати кошти на наступне ТО, яке обіцяє бути за 1000 км.Що ж, запис видався багатим на і події, але на жаль не на фото. І яце усвідомив лише коли готувався писати . Можливо, деякі фотозагубилися, а деякі взагалі не робилися.
Сподіваюся, багато хто дочитав до цього моменту, адже стіна увийшла вельми вражаюча. Якщо Ви з таких, то дякую Вам за приділенуувагу! Адже на писанину цього запису я збирався 2-3 тижні, а писав2-3 години, просто через те, що потрібно було закласти великийобсяг інформації за минулий час.