Яким має бути справжній позашляховик

i> Забудь про пороги, кенгурін і фару-прожектор. Щоб бутипо-справжньому козирним, позашляховику потрібно насамперед осьщо…
Рама
Так, як не крути, а справжньому оффроудеру в першу голову потрібнерамне шасі.В крайньому випадку - інтегрована рама.Несучий кузов дляреального мішувача бруду не підходить, щоб там не говорили продавці "туарегів" і "рейндж-Роверов". Витривалість і жорсткість не ті…передачі - як солдат без гвинтівки Не страшно, а смішно Тільки злоу-рейнджем (причому з нормальним лоу-рейнджем, бажано зпередавальним ставленням від 2, 0) позашляховик зможе не тількиефектно, але й ефективно місити бруд і мати шанс на те, щобсамостійно вибратися з піщаної, сніжної або "який там ще у вас є"пастки.

Роздавлення<
Звичайно, зручніше, якщо машина сама вирішує, коли підключатиповний привід, а коли його має сенс і вирубати. Але за всієї повагидо "тіррейн Ріспонсу" та інших адаптивних програм управліннятрансмісією до ефективності старої доброї роздатки їм ще далеко. Апотім це так по-чоловічому - надіслати нехотя піддається важільроздавальної коробки в положення 4H і з піснями вирулити на цілину! Ех, роззуди плече… Геометрична прохідність Ні, старий, у цьомувипадку 19 сантиметрів тобі не вистачить. Взагалі автовиробникичасто лукавлять, вказуючи дані про дорожній просвіт. На кросоверахкліренс зазвичай вимірюють до картера двигуна. А те, що важелізадньої підвіски та самовар глушника бовтаються набагато нижче, нікого не хвилює. Не менш важливі кути в'їзду, з'їзду та рампи, короткі звіси, не надто довга база… Коротше, геометрія для джипа –це маст-хев! Правильна підвіска
В аспекті позашляховика правильною є підвіска залежна (хоча бззаду, а краще по колу). Навіщо пояснювати, сподіваємося, не треба? Ну, запам'ятайте три слова:простота, витривалість і артикуляція (тобто хід підвіски). Для трушного джипа важливіше нічого немає.Якщо ваш оффроудер відповідає першим п'яти пунктам – дуже добре! Таку тачку можна сміливо називати справжнім, а не оперетковимвсюдиходом. Але є ще й інші корисні дрібниці. Наприклад, надійнийзахист. Причому бажано не тільки картера двигуна, а й роздатки, іпаливного бака. Зубатках по асфальту - моторошне покарання. Тількив справжніх говнах можна оцінити всю ефективну красу грунтозачепіві спеціального протектора, який не відштовхується від землі, абуквально вгризається в неї. >
Тут майже як у тому самому фільмі – найкраще три зірочки. Щоправда, блокування диффів хороші лише там, де вони хороші. У тому сенсі, щоперш ніж тиснути на кнопочку, ознайомтеся з інструкцією. - Ця опціяна любителя. Що ж, багатолітровий бензиновий атмосферник набездоріжжі не гірший за дизель. Не будемо брати до уваги паливнуекономічність. Але все ж таки дизель - це мотор для мужиків. Вінгарчить, пахне, а головне — димить. В особливо виняткових випадках, як паровоз!