Начитавшись про чіп-тюнінг - вирішив викинути гроші на вітер))), прошивався у себе в місті у місцевого умільця, прошився напрошивку євро 2, були відключені каталізатори і лямда-зонд Припрошивці виявилося, що не відрегульований датчик положенняколінчастого валу, що було виправлено за місцем.З плюсів начебтотрохи впала витрата, більше нічого не помітив)))).
Для вірності вирішив чіп-тюнінг закріпити заглушкою клапанаЄДР, начитавшись як це роблять інші автолюбителі, я купив банкуспрайту і стирав з роботи шматок пароніту.<
пароніт і спрайт ))
зліва направо:прокладка з пароніту, банки спрайту, ріднапрокладка
Втративши приблизно годину для того, щоб вирізати прокладки, відправився їх ставити на рідне місце, спочатку поклав паронітовупрокладку ну а зверху прокладку з бляшаної банки — ну що б вже наверняка! )) ) і гарненько затягнув болти. Завівся - все гуд! , Трохипізніше проїхався - теж все гуд! , Покращень я відразу не помітив, тільки ввечері зрозумів, доїхавши додому, що машина пересталасмикатися! , особливо ці сіпання були помітні при перемиканні з 1-їна 2-ю передачу . Результатом я задоволений! (ціна:стрімкопроносити було пароніт через охорону)
Подивившись на довгий повітропровід — я подумав нафіг він такийпотрібен? , з таким успіхом узбеки могли б його вести довихлопної))). Вирішив і його зняти! Десь у просторах нету бачив ічитав зведені характеристики та діаграми щодо опору повітря залежновід повітроводів, висновок був один:чим коротший повітропровідперед повітряним фільтром — тим менший опір повітряному потоку! (ціна:0 грн.) Напевно завдяки всім зробленим махінаціям - меніподобатися як їде авто! Помітив що веселіше стало їхати якщо тапокна підлогу надавити! ))) Всім вдалих експериментів зі своїмикрасунями! Чекаю на ваші коментарі
ось він тепер такий коротенький )))
і рекомендацій!
Коментарі15
Тож так хочу зробити
Діти, поясніть мені доступною мовою, що за хер йде після цього довгого повітряна, під підкрилкою? Що за ємність і які її функції?
Бачок називається резонатор, як типу 2 апендикси під капотом після фільтра перед дроселем, щоб було менше шумів
Ірезинку цю разом із бачком під нею теж викидати можна, а бачок користуватись як ємкістю для омивайки на фари. У себе так уже зробив, тільки омивач не встромив.
Інженери, напевно менш освічені люди ніж ти, вигадали повітропровід якийсь довгий, ЄДР знову ж таки!
На рахунок ЄДР можна посперечатися (на корейках не було), правда не на всіх (напевно на ранніх, коли ще не думали за екологію ))))
ну на рахунок ЄДР та його потреби багато написано! )) я для себе вирішив що він мені не треба )), з приводу повітря на довгого - теж сумнівна його потреба, його OPELівці зробили колись давно для якогось там типу двигуна ( повинен був допомагати тягов...
Як щодо гарячого повітря від двигла ?
ну спробував я - переключив з холодного на гарячий - так в машині неможливо було їхати! це хотіли дізнатися?
НІ, це гаряче повітря йде в двигун що не сприяє ПОВНОМУ згорянню горючої суміші! І якщо помічав взимку машина працює краще - холодне повітря!
а, зрозуміло про що мав на увазі, я це розповідав на роботі мужикам, а воно все на один лад! - адже інженери не дурні!, довго я їм пояснював що цей клапан пускаючи гаряче повітря і будь-яку згорілу чвар у впуск нафіг не потрібний!, але вони все одно ...
Я про те що повітропровід потрібно на місце ставити! А ЄДР я вже давно заглушив - так краще
не повітрян на місце не поставлю! мені подобатися як вона їде без повітряна)))
Тож зняв і теж задоволений, на минулому авто також робив, він взимку потрібен, а влітку немає. Нафіга гаряче повітря у впуску.
та я б все зняв!, Та ліньки було все розбирати! Щоб зняти резонатор з цією гумкою що йде на фільтр - полінувався колесо знімати