З потепліннями все частіше стала загорятися лампочка тиску масла, на вулиці березень і не найперспективніший час для ремонтних робіт, тому що всі закриті, і все дістається обхідними шляхами.
Загалом потрібно робити.Замовив попередньо всі необхіднізапчастини, вкладиші стандарт.Намагався брати все максимальнонаближено до оригіналу.
> Вскрываю двигун — як і з ГБЦ, все в масляному нагарі, все вбагнюці і гуталіні.Благо хімія в запасах була і тисячу одним рухомруки двигун перетворюється на ідеально чистий.
> Після відмивання коленвала приступаю до деиектовке.
Шатунні шийки в ідеалі, корінні добрий вечір.Потрібно точити. Всіхконтор і знайшов одного хлопця який взявся, Грузії в машину, мчимо.Через добу коліно готове.
Причиною, само собою є нестача тиску. Перевіряю насос – добрийвечір. Знаходжу контору, яка працює й мчу за насосом. Про те, щойому "доброго вечора" я знав ще з покупки автомобіля, але чекавзручного моменту і підв'язував під проблему з тиском. Так істалося.
Загалом що було зроблено:
1. Заміна комплекту зчеплення валео, сальників півосі, сальникамеханізму вибору передач, прокладка +масло КПП elf 85w-230$
2. Заміна вкладишів, насоса, сальників колінвалу, проточкаколінвалу, олія elf 10w40 - 270 $
3. Заміна датчиків колінвалу, детонації та тиску олії — 40$.
Разом це щастя на початок війни обійшлося в 540$, що не багато і немало. Після ремонту двигун почав працювати значно м'якше. Змін удинаміці помічено не було. До речі, нову олію овечка побачилавтретє за останні три тисячі. Що приблизно втричі більше, ніж заостанні 30 до мене.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.