Двигун ВАЗ 11194

Двигун ВАЗ 11194 це «полегшений» варіант двигуна ВАЗ 21126.Зменшення робочого об'єму здійснювалося за рахунок зменшеннядіаметра циліндрів до 76, 5мм. І доопрацювання камери згоряння.робочого об'єму зберегти потужність двигуна.Було оголошено пропідвищення ресурсу на двигун.Двигун має високі показникиекономічності.Витрата масла не перевищує 0, 15% від витратипалива.Двигун може випускатися в модифікаціях під норми токсичностіЄвро 3 або Євро-4.
Блок циліндрів 11194 -1002011 виконаний з діаметром циліндрів –76, 5 мм Висота блоку складає 197, 1 мм (відстань від осі обертанняколінчастого валу до верхньої площини блоку циліндрів) Як у всіхвазівських двигунів, з поперечним розміщенням у моторний відсік, розмір між центрами циліндрів відповідає 89 мм.Для обробки стінокциліндра використовувалася нова технологія фірми FederalMogul.Спеціальне хонінгування дозволило отримати більш якісніповерхні циліндра. Для забезпечення підвищених вимог до точностівиготовлення було визначено лише три класи точності для діаметрациліндра (а, В, С через 0, 01мм). Зменшення діаметра циліндрівпідвищило жорсткість блоку та покращило його охолодження. На блоці11194, як і блоках моделей 11193 і 21126, в опорах коріннихпідшипників встановлені масляні форсунки для охолодження поршнів.Блок забарвлюється у синій колір. Маркування класу циліндраздійснюється на нижній поверхні блоку.
На двигун ВАЗ 11194 встановлюється колінчастий вал 11183. Посадочнірозміри валу збігаються з розмірами вала ВАЗ 2112. По відношенню довалу 2112 збільшений радіус кривошипа, який, В результаті перебігпоршня склав - 75, 6мм. Вал маркується на щоці противаги – вказаномодель «11183». Шків зубчастий колінчастого валу використовуєтьсявід моделі ВАЗ 21126. Для приводу допоміжних механізмів на валвстановлюється демпфер моделі ВАЗ 2112. Полегшена шатунно-поршневагрупа розроблялася за участю фірми Federal Mogul. Надаліпроводилася її адаптація для двигунів ВАЗ 21126 (діаметр 82мм.) таВАЗ 11194 (діаметр 76, 5мм). Поршень ВАЗ 11194 має номінальнийдіаметр 76, 5мм, і розрахований на використання «тонких» поршневихкілець виробництва фірми Federal Mogul. Значно зменшилась висотапоршня. Форма лунок на дно поршня відповідає лункам поршня 21126.Отвір під палець зміщено від осі поршня на 0, 5мм. Конструкціяпоршня передбачає осьову фіксацію шатуна. Дана схема сполученняшатуна і поршня принципово відрізняється від того, щовикористовувалося на інших двигунах, де осьове зміщення шатунаобмежується бічними поверхнями нижньої головки шатуна та поверхнямиколінчастого валу. Діаметр отвору під поршневий палець – 18мм. Завідхиленням діаметра поршня визначено три класи точності, аналогічні класам циліндрів. Маркування класу здійснюється на днищіпоршня.
Поршневий палець має розміри:зовнішній діаметр - 18мм., Довжина-48мм.
Шатун ВАЗ 11194 відрізняється від шатуна 2110 і виготовляється звикористанням нової технології. Вага шатуна знизилася, а довжинашатуна збільшилася і становить 133, 5 мм. Нижня кришка шатунавиготовляється із єдиної заготовки шляхом зламу нижньої частиниголовки шатуна. В результаті поверхня сполучення кришки та шатунавиходить рельєфною та унікальною для кожного шатуна. Такатехнологія дозволяє виключити будь-які усунення кришки шатуна ідосягти високої точності для отвору під шатунну шийку. Длякріплення кришки шатуна використовуються болти нової конструкції.При кожному розбиранні шатуна потрібна заміна болтів на нові. Длятонкого шатуна знадобився новий шатунний вкладиш фірми FederalMogul шириною – 17, 2мм.
Загалом вага комплекту «поршень-палець-шатун» розробникам вдалосязменшити на 32% по відношенню до комплекту 2110.
Поршневі кільця діаметром 76, 5 мм з розмірами по висоті:1, 2 мм –верхнє компресійне, 1, 5 мм – нижнє компресійне, 2 мм – маслознімне.Кільця виробництва фірми Federal Mogul.
Головка блоку циліндрів ВАЗ 11194 є доопрацьованим варіантомшістнадцятиклапанної головки 21126. Змінилася тільки камеразгоряння - він стала менше. Від двигуна ВАЗ 2112.
Для відмінності, на розподільних валах, між другим і третімкулачком є ​​цифрове маркування:Останні цифри цього маркування длявпускного валу — «15», для випускного – «14».
Привід ГРМ на двигуні ВАЗ 11194 виконаний аналогічно мотору ВАЗ21126. У механізмі застосовуються зубчасті шківи, ​​зубчастийремінь, автоматичний натягувач з опорним роликом. Оригінальнимидеталями є приводні шківи розподільних валів. Шківи маркуютьсяспеціальними мітками у формі гуртків. На впускному шківі нанесенодва кружки. На випускному шківі є чотири гуртки. Для приводу шківівзастосовується зубчастий ремінь фірми Gates 76137 х 22 мм. Реміньшириною 22мм має 137 зубів напівкруглої форми. Виробник визначаєресурс цього зубчастого ременя в 200 тис. Км.
Шківи розподільчих валів, колінчастого валу та водяного насосамають профіль зубів, розрахований під ремінь із напівкруглимзубом.
На двигун ВАЗ 11194 встановлюється оригінальне прокладання головкициліндрів фірми Federal Mogul. Прокладка металева, двошарова, товщиною 0, 45мм з отворами під діаметр циліндрів 76, 5мм.
Для зниження вмісту шкідливих речовин у вихлопних газах, застосовується катколектор. Катколектор - це приймальна трубаглушника об'єднана з каталітичним нейтралізатором. Для виконаннявимог норм токсичності Євро 3 встановлюється модифікаціякатколектора 11194-1203008-10 (11). Для виконання норм Євро-4застосовується катколектор моделі 11194-1203008-00(01).
На двигуні встановлений генератор 1119-3701010 (85 А).
Для приводу генератора використовується полікліновий ремінь1118-1041020 - 6К-882 (882мм.). Такий ремінь використовується на ДВЗВАЗ 21114.
Система запалення виконана аналогічно системі встановленої надвигунах ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, де застосовуються індивідуальнікотушки запалювання для кожної свічки.
Паливні системи ВАЗ 11194 ВАЗ 21126 однакові. На двигунивстановлюється паливна рампа 1119-1144010. Можливе встановленняфорсунок «BOSCH» 0280158022 або «SIEMENS» VAZ20734 (тонкі, блакитні, на 4-е сопла). Електронна система управління двигуномздійснює фазовану подачу палива в циліндри.
Двигун комплектується з контролерами М 7.9.7 або СІЧЕНЬ 7.2. >