Усуваємо поломки.

Руки дійшли нарешті до трудівниці.

Стало пахнути газом у салоні. Не міг знайти витік. Промазувавмильним розчином і все безрезультатно, але все ж таки виявив.
Мідна трубка з самозатискачами або як їх там ще називаютьтруїла.
Придбав, нові шланги, трубку, затискачі та фільтр.Замінив.Політнормальний
Інша проблема. Те, що двигун весь у ньому не новина, але масло неїла.Купив літр, долив.Начебто не йде.
За 8 років володіння автомобілем не разу не чистив дросельний вузолі РХХ.Хоча своїм клієнтам часто пропоную і чищу. Допомагає, алепісля того, як зняв заслінку, був приємно здивований, практичночисто, і це 8 років і 85000 пробігу. Найбільша проблема - цетермостат, у період, коли на вулиці було майже під 40°С, у меневідмовив термостат і так я їздив два дні:купив елемент, у зборікупувати не став, про що дуже сильно шкодую. Корпус тримається натрьох болтиках під шестигранник, так ось один таки злизався. Купивболтики під ключ. Почав прикручувати і один таки згорнувся. Знявчастину у відповідь з ГБЦ, висвердлив, нарізав різьблення. Посталопитання про прокладання. Вона така сама, як і на Самарах, але вмагазинах її чомусь не виявилося, вирубував з картону і посадив нагерметик. Але тосол прокопує і прокопує не в цьому місці, а там, дегумове кільце. Злив тосол. Це взагалі ціла епопея. Убив би того, хто вигадав розмістити зливну пробку на Калині. Весь тосол у ямі йна мені був. Ну от поклав корпус термостата на дзеркало і зрозумів, що площини немає. Зняв на камені. Прикрутив, все одно капає.Промазав герметиком. Кілька днів не капало і знову помітив що пішовтосол, просунув руку, намацав, а там мокро. Тепер думаю купуватиповністю весь термостат разом із корпусом, який прикручений до ГБЦ.Сподіваюся такий є у продажу.