Заміна ступичного підшипника, діагностика ходової та інші дрібниці

Народ, привіт! Запчастини на фото:AX6990
Придбав машину з ступичним підшипником, що вже підвиває, і трохизашатаною підвіскою. Всі симптоми посилила, тому я потихенькузбираю необхідні ЗЧ на ходову.Мала бути дальня поїздка з сім'єю, ризикувати здоров'ям близьких, та й часом загалом було ббезглуздо.Знайшов сервіс на Шевченка, де мені пообіцяли за паругодин провести комплексну діагностику та заміну ступичнихпідшипників Ціни були трохи дорожчі за ринкові, але вирішивспробувати і перевірити на собі, вибору не вже було. Шт. І стопорнікільця (№ 517182H000) у кількості двох штук на по 145 грн./шт., кілька сайлентблоків та ін. Ну я морально був готовий :)
Шарову купив на місці фірми CTR, мастило для направляючих супортівза 60 грн. Також купив на СТО, а колодки LPR були раніше куплені (ви знаєте, мені починає імпонувати ця фірма, вже кілька разів бравїхню продукцію і жодних питань немає…). Решту довгого списку робітвирішив зробити перед від'їздом у відпустку ближче до кінця літа. Упроцесі заміни кульової з'ясувалося, що права колодка прихоплюєдиск зсередини і він постійно перегрівається. Схоже, що минулівласники встановили непридатні колодки і просто не підходять дляСідії. Дізнався залишкову ширину своїх гальмівних дисків - близько24, 5 мм, що є в межах заводських допусків (26-24 мм), хоча ранішена діагностиці мені засуджували під заміну передні гальмівнімлинці. Подивимося на скільки тис. Км. Їх ще вистачить, відправніточки вже є! Загалом гуркіт підшипників пішов, але машина далеко нетиха, плюс помітив явний недолік Сіда в порівнянні з Фордом —слабкий накат і вибіг. Причому це не тільки на перших Сідах, другепокоління також не блищить цим показником. Сервісом загаломзадоволений, хотілося б більш "людські" ціни. \

Дорогі мої 30-ть із хвостиком передплатників, обіцяю що обов'язкововинесу окремою статтею результати та враження від капітальки тагільзування ДВС мого Kia Ceed 1st generation. Дякую, що залишаєтесяз нами; )