Перша заміна колодок на 120 тис км + ТО
При роботі застосовувалися тільки оригінальні деталі)
Ось так виглядали колодки після 121 тис пробігу. Як нові… Як нові.Ось, через 121 тисячу км, таки настав час зробити заміну передніхгальмівних колодок.Нагадаю, задні протрималися 80 тис, а передніпродовжували справлятися зі своїм завданням.Щоб продовжити життянових колодок, вирішив проточити гальмівні диски перед заміною (нущоб взагалі по феншу; ). Важливої заміни зробив ще й ТО.. Насилувдалося здійснити все це, тому що всі операції проходили фізично врізних місцях. Але пів дня було витрачено недаремно і на дорогиКиєва виїхав знову, майже новий автомобіль; ). Фото додаються))
> Запчастини на фото:31342922
Коментарі10
Нормальний пробіг! На субару міняв раз на 90 тис! Просто потрібно тиснути газ, а не гальмо і їхати рівномірно!
Жерсть. Ні звичайно уявляю. У знайомого на Октавії десь так ходять. Теж дальняк в основному.
Ось я вже не раз говорив, що теж не розумію ЯК ТАКЕ виходить))) Але млинець! Круто звичайно! км диски на викид без варіантів, а про колодки, які змінювалися вперше на 45 тисячах, а вдруге зараз, я взагалі мовчу))))
Я розумію, що тобі немає сенсу вигадувати, але я реально не можу в це повірити. Мій рекорд близько 40.000 на одних колодках
Ну це насправді правда)
Дивлюся ти взагалі без гальм ... їздиш) Колодки 100 + тисяч. Я уявити таке навіть не можу. Раз в 10000 що брембо спереду, що оригінал ззаду піди і поміняй по будь-якому.
Механіка + плюс далекі поїздки + правильна їзда = 120 тис)
Схоже, це насамперед властивості характеру. У мене водій такий. У нього чарівним чином зменшується витрата на будь-якій машині в 1.5 разу ну тд. Але я піпець з ним засинаю через деякий час)
Ну я теж не повільно переміщаюся)
Непогано. Але тоді я взагалі нічого не розумію. З цієї швидкості ж треба гальмувати! Хоч іноді)