Котушки запалювання

Всем привет! Хочу поділитися особистим досвідом з ремонту Котушокзапалювання.
Пішов час 4-го ТО, стояв вибір їхати до "гаражників" або ОД. Злегкаповагавшись, прийняв рішення на користь ОД.Я до цього їздив на ВАЗ21101 (обслуговував своїми руками) - був мій улюбленийконструктор.. У VW вирішив не лізти і довіритися професіоналам, прощо зараз шкодую. У процесі заміни впрацювали дві котушки запаленняі поставили перед фактом 2800грн або не куди не їдеш! форуми наMegaDriver.org і крім того як, тимчасово підмотати ізолентою, іншихрішень не знайшов.Сі скандалом прорвався на ремонтний майданчик, зробив вище описане і поїхав. За винятком ущільнювачів Ось і хочуподілитися процесом їхньої реанімації, раптом комусь допоможе. Прикупівлі нових котушок, натрапив на дроти та гумові люлькиневідомого походження (сам продавець не в курсі чиї вони)китайського автопрому, і за допомогою ножа спорудив "нові"ущільнювачі-наконечники, хай будуть у запас< Новий наконечникПоїздив два дні — почала плавитися. Тому тільки короткочаснепорятунок. Торець нового (під свічку)
У розібраному вигляді котушка запалювання 036905715 G
Китайський донор
За допомогою канцелярського ножа збільшую діаметр з обрізного боку.Має бути трохи більше ніж під свічку (заводський бік не чіпаємо)Хоч якесь маркування для ідентифікації обрізного торця нового.