розмір тріщини близько 4 см
> Дивилися дзеркалом і знизу колектора переконалися що тріщинатільки зверху (там же де і на інших поло) Прийнято було рішенняремонтувати TIG зварюванням (аргон) шов з нержавіючої сталі замісцем без зняття. Був гарячий, щоб не було температурної напруги ізварювальник поклав у кілька заходів короткі шви з нахлестом націлу ділянку.Работою задоволений, виглядає добре, але ніхто неоцінить, оскільки знаходиться під тепловим щитком.
PS Якщо якби не голосніше став звук не поліз би туди, більше ніякне проявлявся дефект, що з'явився. Усім хорошого палива та рівнихдоріг.
підсумок ремонту
Коментарі20
А якщо забити на цю тріщину і їздити з нею, які наслідки? У себе виявив на 105000, просто заради інтересу заліз подивитися, тріщина є, але начебто не турбує.
навіть не знаю що буде якщо дати їй рости далі, може звук вихлопу посилиться, або запах у салоні на неодружених з'явиться, хз коротше)
Думаю заварюватиму. Даремно напевно герметиком заліпив, тільки забив її. Хоча, може для зварювальника це і не важливо
Я думаю зварювальник, наведе там порядок)
Нових тріщин з часом не з'явилося?
нові тріщини поки не з'явилися, спостерігатиму
Дякую за оцінки. Я часто в Києві буваю. Саме від туди тягнув собі штани для свого проекту. Краще купити взагалі інші. На багато схожих двс йшли штанці взагалі з нержавіючої сталі. І проблема відпадає повністю. Удачі тобі
Дякую, і тобі удачі! Тільки коментар твій побачив,
А який пробіг?
88 тис км
Треба теж заглянути, 79 т. Км уже
Подивися заради інтересу, щиток скидати 10хв роботи. Все робиться під капотом, під машину лізти не потрібно. Тільки візьми невелике дзеркало щоб зміг подивитися і знизу колектора. Відпишеться за підсумком діагностики)
Ок)
Привіт. Глянув у вихідні, є зачатки, посередині трохи лівіше де у всіх 15 мм і праворуч ледве помітна 5-7 мм тріщина. Але через них як я зрозумів гази ще не проходять, тому що Чорного сажевого канта навколо не було.
Я думаю на кожній другій машині тріщинці є ... ось бачиш і в тебе така ж ситуація, просто ще не проявляється, , , ,
Чим CO2 не влаштував?) Не алюміній ж
Чесно кажучи, я не сильно вникав у питання як варити, і чим. Зварювальник сказав варимо цим і все. Результат ок, не тріснув шов, ні відразу після роботи, ні після охолодження, напевно буде тримаються.
Проблема повернеться... мені здається ця проблема приходить через забитий ката. Коли випуск стає гіршим, створюється тиск і надмірний перегрів. У мене пробіг 50 тис., скинув днями екран, а там все як нове... хоча буває на трасі смажу 170 км/год.
Читав у інших Половодів, дана проблема на Поло є практично у всіх до 2014 р.в. просто на різних пробігах і не всі знають що у них тріщина ВЖЕ є. PS Я теж по трасі не їжджу, )
Ця проблема не через забитий ката, а через «дуже якісний метал» колектора ! Потім з'явиться тріщина між 4 і 3 циліндром і знизу )