Була SE Стала GT
Встановив розподільні вали від Nissan Primera GT, а також випускнийколектор, вибитий каталізатор і для більшої важливості поставивкришку від Primera GT P10 (червону)
П'ята точка відзначила приріст потужності, особливо після 3000оборотів.
Встановлено фільтр нульового опору K& N у штатне місце.
Коментарі12
його вже викинув...
дякую! буду знати) що ще порадиш? так що б цікаво, результативно, але і не дорого))))
не дорого? більше тоді нічого ) викинути каталізатор якщо варто, тоді менше витрата трохи більше потужності
Відмінність у висоті кулачків у часі відкриття клапанів, вали встромити від sr20deh (тобто від ГТ мотора) у тебе sr20del різниця приблизно 15 к.с.
а в чому відмінність розподільних валів? у мене sr20de, і від чого мені вали потрібно встромити, щоб було цікавіше))))
Фотку перезалив, тепер колектор видно
У нього стояв GT 4-2-1 i043.radikal.ru/1111/18/041402b61ee2.jpg
двигун вже проданий, стоїть і налаштовується sr20ve, отвори які? в колекторі? колектор від GT правильний 4-2-1 а не те що стояло раніше ) По суті GT від 131 сильної відрізняє випуск, розподільні вали і прошивка компа. все.
Ти вводиш людей в оману, на фото зображений колектор не GT, тому народ і каже)
Розміри отворів можеш сказати? У тебе двигун залишився взагалі?
А на відміну від колектора GT від звичайного? Час би бажано в секундах до 100, а ще краще квотер. А то суб'єктивні відчуття у всіх різні Ще який розмір кулачків распредвала GT? сильний двигун там або це інший стандарт виміру потужності і там 131 сила.
ось колектором як різа як і глушать коней, і розподілами теж ...