Поколупався трохи

На вихідних заїхав і втратив вихідні :)
Як я вже писав — поміняв гальмівні диски та колодки.
Невдало.
Що робити поки що — хз

Ще прочистив дросельну заслінку

заслоночка підзасрану

<
впуск,

розсікач у гівні по вуха

наскільки пальці дотяглися

витягнув з впуску розсікач і трубку EGR — і теж почистив

На фото знову сліди рани — це запустив двигло і відразунапіврозчинені залишки гівна зі складок гармошки трубки EGRполетіли.

датчик тиску (засран був майже під верх, мало не з гіркою) — фотоне зробив, був уже по руки в гівні, та й поганяв двигун пшикаючи увпуск Liqui Moly PRO-LINE ANSAUG SYSTEM REINIGER DIESEL
Найголовніше давно вже поставив клапан вперед, а ззаду все забував, і ось він, хвилюючий момент. Ну і паливний фільтр поміняв. Йома-е, як же він захований ... До речі запускав лаунчем сервісний прогінпалива - типу air bleed, рази три, фіг там, все одно довелося разитри стартером мастити по півхвилини. Не зрозумів чому так. Крімтого зрозумів чому автокоректор здох. Під днищем відгнив проводокживлення в кіски на датчик завантаження жопи.
Хз як правильно з'єднувати проводки в такому активно гниючим місці (поряд із заднім колесом).
Сьогодні вранці спаяв (насилу, Мідь проводка охрененно покритакорозією, товсті чорний шар, та ще й у 8 мм від роз'єму). Закотив удва шари термоусадки з клейовим шаром. Поверх всю кіску сантиметрівна 10 замотав у самовулканізуючу ізоленту. Наче щось заворушилося уфарах. Увечері подивитися. По діагностиці тепер бачу блокавтокоректора, але на ньому не бачу швидкості, тому схоже цейпроводок теж відгнив.