То перевірте — може у вас здох автокоректор?
Як перевірити
1) за ідеєю при старті має опустити-підняти ближній.<
2) люди завантажують багажник щоб побачити.Можна простіше — улівого заднього колеса знайти датчик, поєднаний з блоком управління (під дном, незахищений ага, мені здається в KIA без довідки проклінічний ідіотизм не беруть), від'єднати тягу і поворухнути їїруками - має поворухнути фарами верх-вниз
3) підключити Launch і подивитися чи видно цей блок? Якщо видно - точи надходять на нього дані - швидкість, сигнал включення ламп?
Як було в мене — дивилося в підлогу, блок взагалі не було видно.Абозгорів блок або здохла проводка.При візуальному огляді — проводочкибіля самого роз'єму розпухли.Вода якось потрапила під ізоляцію імідь згнила... Взагалі просто розрив на півтора міліметра впровіднику, на місці розриву сіра пил оксидів. .
Згнила лінія живлення. Перепаяв і запрацювало. Помітив сканером урусі, що на блок не надходить сигнал швидкості. Перепаяв йогопровідник. Тепер все норм.
Кожен перепаяний провідник закотив у термоусадку з клейовим шаром, пучок поверху замотав стрічкою, що самовулканізується.
З другого підходу до паяння є пара
Рада нумеро уно:паяти активним флюсом, там все чорне від оксидів.Обов'язково промити ізопропіловим (або етиловим, якщо не шкода).Можна обробити ортофосфоркою заздалегідь. Рада нумеро дуо:ненамагатися спаяти розрив встик. Спокійнісінько зробити, зачистити ізалудити сантиметрів 7 мідного дроту (0, 5 мм2, флюс Ф3, припійбудь-який) і вже його припаяти одним кінцем до уривка з бокуроз'єму, другим — з боку джгута.
PS Можливий ще варіант - блок видно, по сканеру видно на блоці всідані (кут, включення, швидкість) а фари не ворушаться. Значить мігзгнити ще один проводок в косі - управління актуаторами фар, абоздохнути актуатори, що теж буває. Якщо одна фара ворушиться, адруга ні, то це однозначно третій варіант. Здерти роз'ємиактуаторів, подивитися на них струм. Якщо є на одному і немає наіншому - погнила коса під капотом, немає на обох - дивись варіантивище, є на обох, але не ворушиться - здохли актуатори.
Коментарі20
а тест верх і вниз ближній завжди повинен проводити, тобто при кожному включенні?
Думаю можна на сервіс теж заїхати, там перевірять!)
У мну немає коректора. Фари регулюю викруткою по-старому))
У мене блоки вигоріли з різницею в 1,5 міс. Так і не зрозумів у чому прикол. Спочатку один, потім інший.
у тебе топовий з AFLS? принцип той же тільки додатковий датчик на передній осі, може і не блоки згоріли а проводка погнила? У мене предтоп просто з автокоректором рівня, вправо-вліво не крутиться.
Не лайся будь ласка ))) Не не в мене блоки. Я поміняв все працює. Ні. У мене ХМ. там датчик тільки ззаду зліва стоїть. Фари тільки вниз вгору коригуються. Причому після ліфта якесь безглузде дискретне коригування. Тобто при завантаженні пучок опускає...
а, це просто. Блок цей через шарнір з двох тяг між датчиком до лонжерону прикручений. Природно кут після ліфта змінився і працює дивно. Я б одну з тяг розрізав і подовжив щоб повернути початковий кут.
Все простіше. Ставляться 2 гайки між майданчиками. І все працює. Все одно просто дивний алгоритм. Може раніше не помічав просто
Геніально! Просто опустити місце кріплення тяги.
Швидше саму лапку підняти. Майданчик я мав на увазі в місці кріплення до важеля
До речі логіка правильна. Грузиш корму, задираєш ніс, фари опускаються щоб не світити в небо та обличчя.
Опускаються нижче. За логікою рівень повинен зберігатися як би було без вантажу. Тобто з вантажем він світить ближче ніж без. Опускає непропорційно до завантаження
Без синьої ізоленти довго не протримається )))) А за фактом піст слушний. Тільки от не всі знають як правильно тримати паяльник. А у багатьох флюс асоціюється виключно з розпухлою щокою і зубним болем )))
ну так, просто регулюванням фари задеруть ксенон ) Може пост наштовхне на більш правильне рішення. Втім звичайно при робочому автокоректорі налаштування фари не виключається, так. PS На фото не потрапило, ізолятора там чорна поверх всього пучка! , на...
А я по-старому, коліщатко кручу, зліва від керма, щоб підняти або опустити пучок світла!
Ось це надійно!
Міш, не зрозумів, можна для Армавіра роз'яснити?!)
Можна! Власникам комплектацій без ксенону, дістався ручний коректор, знаходиться він на панелі, зліва від керма! Коліщатко має кілька чисел 0-1-2-3! Чим нижче число, тим нижче до землі світять фари; 3 - саме задертий стан!
Я думав за перевірку авто коректора ти мав на увазі! Зате тепер засну спокійно, не будуть мучити здогадки!))
Натиснув на зірку, знадобиться!